elon musk'ın mermiye kafa atan o meşhur paslanmaz çelik uzay gemisinin, şirinevler minibüsçüleri ve makasçı doblo enişteleri karşısında vereceği büyük hayatta kalma mücadelesidir. adamlar aracı tasarlarken mars'ı veya kıyamet gününü falan düşünmüşler ama cuma akşamı yağmurlu havada e-5 trafiğini ve önümüze aniden fırlayan martıcıları hiç hesaba katmamışlar belli ki.

bir de işin şarj istasyonu dramı var tabii. bayram tatilinde susurluk'taki tesiste togg sahipleriyle yan yana şarj sırası beklerken o devasa sivri kasa ile yaşanacak tuhaf bakışmalar şimdiden gözümün önüne geliyor. sırf şekil olsun diye o cüsseli aletle bağcılar'ın daracık sokaklarında yokuş yukarı paralel park yapmaya çalışacak cesur abilerimize elektriklisözlük ahalisi olarak şimdiden sabır diliyorum.

şarj istasyonu kuyruğunda iki saat beklerken bünyeye aniden gelen o içsel aydınlanma hissidir. çevreyi kurtaracağım diye yola çıkıp menzil yüzünden ecel terleri dökmek her babayiğidin harcı değil sonuçta. araç sessiz çalışıyor falan diyorsunuz ama o şarj stresi adamın ömründen sessizce bir on yıl çalıyor.

(bkz: bayram tatilinde şarj sırası beklemek)

kwh dediğimiz şey aletin harcadığı kilovat gücü kullanım süresi olan saatle çarptığınızda ortaya çıkan enerji miktarıdır, roket bilimi değil yani. vizyonsuz gibi arabanın ekranından netflix izlemek yerine şu hesabı öğrenseniz şarj istasyonlarında ağlamazsınız. mesela 10 kw güç çeken ev tipi şarjla 5 saat takılırsan araca 50 kwh enerji gömersin, matematiği bu kadar basit.

telefonun pil sağlığını dert etmekten saç döktüğümüz yetmezmiş gibi şimdi de sanayideki ustayla batarya döngüsü pazarlığı yaptıracak olan modern zaman derdidir. yetkili servisten o batarya değişim faturası geldiğinde muhtemelen hepimiz gidip hurda bir dizele sarılarak ağlayacağız.

genelde otomobil firmalarının 8 yıl veya 160 bin kilometre diyerek göğsünü gere gere pazarladığı, ama aslında 'kapasite yüzde yetmişin altına düşmez, düşerse de bi kullanıcı hatası falan der kılıfına uydururuz' demenin süslü yolu olan mevzu. bayiden o fiyakalı aracı teslim alırken 'abi bunun pili hayatta bitmez' diyen o satış temsilcisinin suratındaki sinsi gülüşün gizli sebebi tam olarak budur.

cep telefonu bataryasını hor kullanıp iki yılda çöp edip de, kapıdaki elektrikli arabasının pilinin torunlarına miras kalacağını sanan o naif kullanıcılar için acı bir uyanış süreci olacak. yine de içten yanmalı motorun sanayide ustalarla yapacağınız o zorunlu ve pahalı akrabalık bağlarını düşünürsek, şu kadarcık yıl bile kafanın rahat etmesi hiç de fena bir olay değil.

borsaya açılsa da iki lot alıp ceo edasıyla fabrikada gezsek diyenleri hüzne boğan durumdur. ortada henüz halka arz falan yokken bizim insanın togg temettüsü hesaplaması da ayrı bir pilli kafa zaten.

bolu tesislerinde yarım saatlik şarj için üç saat sıra beklerken hayatı ve yaptığınız tercihleri derin derin sorgulatır. menzil bitecek korkusuyla temmuz sıcağında klimayı kapatıp kan ter içinde ilerlemek de işin tuzu biberidir.

menzil derdini kökten çözmek yerine konsola televizyon büyüklüğünde ekran koyup arabaları yürüyen pavyona çevirecekleri o fütüristik dönem nihayet geliyor. muhtemelen böbrek bıraktıran fiyatlarla piyasaya girecekler, biz de şarj kuyruğunda hava atanları uzaktan izleyip ufaktan dalgamızı geçeceğiz.

kapı içlerindeki o tuhaf gitar telleriyle akdeniz akşamları çalmayı göze alırsanız piyasadaki en mantıklı f/p aracı olabilir. tabii avrupalı rakipleri kedi gibi miyavlarken çinli abimizin bataryasının ne kadar dayanacağını ancak zaman gösterecek.

peder beyin o kadar parayı pilli oyuncak arabalar için mi vereceğiz diye başlattığı ve bitmek bilmeyen sanayi kokusu bağımlılığı yüzünden bir türlü aşılamayan o efsanevi vizyonsuzluktur. sanki her allah'ın günü edirne'den kars'a gidiyor da haspamdaki o bitmeyen menzil anksiyetesi gerçekten beni benden alıyor.

elon abimiz iki tweet atıyor, hoop hepimizin birikimi bir anda mars'a gidiyor sanırım. araçlar elektrikli güzel hoş da asıl ağır çarpılan her zaman bizim cüzdanlar oluyor. yemin ederim şu elektriklisözlük'te bedava şarj sırası bekleyen adamlar bile bu hissenin ne kadar manipülatif olduğunu ezberledi artık.

ayağını gazdan çekince araba duruyor diye kendini usta şoför sanan aşırı üşengeç güruhtur. kazara içten yanmalı bir araca geçtiklerinde fren yapmayı unutup öndekine patlamaları an meselesidir.

çinli arabaya dünyanın parasını bayılıp sonra bize konsoldaki dönen ekranıyla şov yapan tiptir. hayır dostum o alet seni silikon vadisi ceosu yapmıyor, sadece avm otoparkında dc şarj sırası beklerken içinde dondurma yiyeceksin. elektriklisözlük'te falan gezip saatlerce lfp batarya övmekten de vazgeçin artık, sonuçta sabah trafiğinde o ekran fırıldak gibi dönse ne yazar dönmese ne.

arabaya yeni özellik gelecek diye beklerken gece yarısı garajda tuğlaya dönen araba ile bakışmak gerçekten çok keyifli.

sanırım musk abimiz bize ota üzerinden otopilot yerine stres testi satıyor bu son sürümle.

ilk başlarda gazdan ayağı çekince ön cama yapışacakmış gibi hissettirse de sonradan insanda fena bir tek pedal sürüşü bağımlılığı yapıyor.

içten yanmalı fosillere acıyarak bakıp trafik ışıklarında fren pedalına basma ameleliği yapanlarla inceden dalga geçmeniz çok yakındır.

şarj istasyonundan çok sanayide dolandığımız şu günlerde, bozulan aracı teslim edecek bir togg yetkili servisi bulmak adeta şehir efsanesine dönüştü. bari uygulamaya düzgün bir harita koysalar da ıssız sokaklarda define avına çıkmış gibi hissetmesek.

arabayı öyle bir övüyorlar ki sanırsın gruptaki herkes her sabah kahvaltıdan sonra nürburgring'de tur atıyor. altı üstü maslak trafiğinde iki saat dur kalk yapıp şarjın bitmesin diye klimayı kapatacaksın be abi, kime bu şov. biz de elektriklisözlük köşelerinde bunları okuyup dertleniyoruz işte, vizyonsuzluk çok zor.

almanlarda kablo kopmasına servet ödemek standartken, çinli araçlarda yedek parça bulamayıp bataryaya sarılıp ağlamak gayet sıradan bir durum. anlayacağınız her markanın kendi servisinde müşteriyi yüksek voltajla çarpmak gibi birbirinden farklı harika yetenekleri var.

şirket daha halka arz bile olmamışken borsa uygulamasında harıl harıl togg kodu arayıp köşeyi dönme hayali kuran masum yurdum insanıdır. gidin şimdilik bari halka açık bir şarj istasyonu firmasına falan yatırım yapın da elektriklisözlük'te azıcık havanız olsun.

bataryam bitecek diye klimayı kapatıp ağustos sıcağında pişen vizyonsuzların yaşadığı o malum psikolojik buhran. arabaya milyonlar döküp şarjım bitmesin diye otobanda ciksenle tır arkasında sürünmek de bu terimin uygulamalı halidir.

firmaların "artık şarj istasyonunda yaşlanmayacaksınız" diyerek pazarladığı ama pratikte o gücü verecek tr-dc istasyonunu bulana kadar bataryadaki son enerjiyi de yollarda heba ettiren hede. kağıt üzerinde 15 dakikada yüzde ciksene ulaşıyor falan deniyor da, o esnada canım ülkemin altyapısında istasyonun bağlı olduğu trafo patlamıyorsa şükredeceksiniz.

hayır bir de buna çuvalla ekstra para bayılıp sağda solda övünen tipler var. sanki her gün pit stop yapıp le mans yarışına yetişiyor paşam, sabah akşam köprü trafiğinde dur kalk yapıyorsun zaten. o hızda şarj olsan ne yazar olmasan ne yazar. bırakın bu fütüristik fantezileri, yavaş yavaş evdeki standart prizde doldurun mis gibi, lityum iyonun da bir canı var sonuçta.

sene olmuş bilmem kaç hala sanayide usta tribi çekip egzoz koklamayı marifet sanan dinozorların kafasını kurcalayan gereksiz sorunsal. biz burada sessiz sessiz akıp giderken siz o titreyen gürültülü tenekelerinizle benzin istasyonunda pompa sırası beklemeye devam edin.

fren balatalarının fabrikadan çıktığı gibi durmasıyla sağda solda övünmekten asla bıkmayan gruptur.

altınızdaki hepi topu pilli bir araba sonuçta, atmosfere uzay mekiği sokmuyorsunuz biraz sakin olun.

hala benzin kokusu diye ağlayıp sanayideki ustasına her ay sponsor olmayı sevenlerin baştan kaybettiği karşılaştırmadır. gece sen uyurken arabanın mis gibi şarj olması varken, şu titreyen gürültülü demir yığınlarına tapmanızı cidden anlayamıyorum.

çinliler bu arabayı kendi ülkelerinde standart memur aracı olarak satıyor, bizimkiler kapısında nikelaj parlıyor diye kendini avrupa soylusu falan sanmaya başladı.

altınızdaki alet bildiğiniz yürüyen bir tablet, sırf piyasaya göre ucuza denk getirdiniz diye bari şu alete ferrari övgüsü düzmeyin. şarjı yüzde yirminin altına inince yokuşta menzil uzasın diye titreyerek klima kapatan adamların bu yersiz premium şovuna hastayım gerçekten.