8 yıl 160 bin km batarya garantisi

insana güven verirken aynı zamanda inceden bir "acaba 9. yılda kucağa alır mıyız" korkusu salan süredir. firmalar malına bu kadar güveniyorsa dert etmemek lazım ama bizim milletin ikinci el takıntısı yüzünden o araba elde kalır mı meçhul. neyse ki bozulana kadar teknolojinin gelişeceğine inanmak bedava.

(bkz: garanti bitince sanayiye düşmek)

kağıt üzerinde genelde standart olarak sunulan, sanki bu sürenin sonunda araba kendini imha edecekmiş gibi algılanan nane. arkadaşlar o garanti bittiğinde araba durmuyor, sadece batarya sağlığı yüzde 70'in altına düşerse firma değişim yapmayı taahhüt ediyor. yani telefon pili gibi düşünün, performansı düşünce telefonu çöpe mi atıyorsunuz yoksa şarja daha sık mı takıyorsunuz? heh işte bu da öyle bir şey, menzil biraz düşer ama teker dönmeye devam eder.

zaten ortalama bir beyaz yakalının o kilometreyi garanti süresi içinde doldurması için arabada yatıp kalkması lazım. firmalar da istatistiği bildiği için bol keseden veriyor garantiyi. esas dert edilmesi gereken garanti bitince bataryanın ölmesi değil, yarın öbür gün bozulursa sanayide buna bakacak usta bulamayıp yetkili servise ev tapusu bırakmak zorunda kalmaktır.

kağıt üzerinde iç ferahlatan ama servise gidince kullanıcı hatası denmesi muhtemel olan süreçtir. pil sağlığı %70'in altına düşmedikçe değişim yapmıyorlar, o yüzden garantim var diye çok da güvenmemek gereken durumdur. garanti bitince de araba elimizde patlar mı orası muamma.