-
ikinci el değeri, bakım maliyeti ve her 100 km'deki harcamayı yan yana koyunca elektriklinin ekmeğini eline almadan duramıyorum. menzil muhabbetinde benim zaten evde şarjla işim bitiyor, günlük kullanımda stop ettiren de olmadı.
-
hesap basit aslında: benzinli ayda 300 lira yaktırırken elektrikli 100 lira civarında gezdirmeye başladı ama wallbox için uğraşmak da dert. şu an kafam hâlâ karışık diyebilirim.
-
byd atto 3 aldıktan sonra herkes 'ya batarya' diyor ama günlük kullanımda farkı görüyorum. daha önce dizelle ayda 2 bin lira yakıt masrafım varken şimdi 300 civarı. evde şarj imkanı yoksa iş değişir tabii.
-
ben byd atto 3 ile üç aydır bin kilometre yaptım, elektrik faturasına yansıması 400 lira civarı. olsaydı benzinliyle aynı mesafe 2500 lirayı geçerdi. evde wallbox kurulumu başlangıçta 7-8 bin lira masraf çıkardı ama onu da amorti ediyorum yavaş yavaş. bir de bakım derdi yok, yağ filtresi falan değişmiyor. tabii batarya ömrü henüz test edilmedi, uzun vadede ne olur orası muamma. şimdilik cebim rahat.
-
togg t10x ile 2 yıldır takipteyim, her km'yi excel'e işlerim. bugün itibarıyla dizel bir sedanla kıyaslarsan evde şarjla km başı 0.95 tl, benzinli ise 2.50 tl'yi geçti. aradaki fark depo başına 500-600 tl ediyor, ama 10 yıllık batarya değişimini de hesaplamak lazım. şimdilik kazançlıyım gözüküyor, bakalım seneye ne olacak.
-
excel'ime göre 30 bin km'de benzinlide 65 bin tl yaktım, elektrikliyle 8 bin kw tüketimimle 13 bin tl'ye biniyorum. bakım farkı da lafın gelişi zaten. ampulü kendim değiştireyim derken o parayı amorti ediyor.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, geçen hafta eski dizel sedanımın vergisini, yakıtını, bakımını excel'de karşılaştırdım; rakamlar elektriklinin lehine ama şarj ağı hâlâ tam bir muamma, kafa yormak şart. elektrikli her derde deva değil ama benzinlikteki o hesap makinesi mesaisinden kurtulmak da paha biçilemez.
-
iki yıldır togg kullanıyorum, excel'imde her kuruşu işliyorum. işin özü şu: yakıt maliyeti tamamen şarj ettiğin yere bağlı. evde gece tarifesinde şarj edersen kilometrede 1 lira civarı. dışarıda hızlı şarj istasyonlarında bu rakama 4-5 lira ekleniyor. benzinliğin kendi astronomik fiyatını da eklersen fark net.
ama asıl maliyet işin lastik ve sigorta kısmında patlıyor. elektrikli araçları sevenler bunu pek konuşmaz. lastik tadı farklı yerde, iki katı para. sigortası da epey pahalı. bir de batarya değişim ihtimali hep kafanı kurcalıyor. aracın performansı süper ama ilk yılın sonunda hesabı yapınca benzinliden çok da ucuza gelmediğini gördüm.
-
benim atto 3'ü alalı beş ay oldu, şimdi bir hesap yapayım dedim; dizel bir astra ile aylık km'de kıyaslarsak fark çok net ortaya çıktı. elektrik faturası eve wallbox kurdum, akşam 22'den sonra tarifesiyle 100 km'de 30-40 lira filan geliyor, benzinli arabada ise o iş 300'ü geçiyor. ama dersen ki şarj istasyonu pahalı, tabii ki 7 lirayı görüyorum, yine de ben anlamıyorum neden hâlâ bu millet dizele dört elle sarılıyor.
-
kendi hesabıma göre benzinli bir araca göre elektrikliyle binmenin avantajı faturalara yansımaz ama wallbox kurulumu ve elektrifikasyon maliyeti derken kağıt üstünde her şey güllük gülistan. yine de şu an cepten çıkan para beni kesmiyor, ama sokakta kedileri bile elektrikliye bindirip 'çin dizaynı, amann hesaplı batı traji-komik bir durum' diyorum.
