-
e-tron sahipleri genelde işin motor kısmına odaklanmış durumda. quattro manyağı olmuşlar, dört çeker elektrikli bir suv'un keyfi bambaşkaymış. haklılar da, audi'nin çekiş sistemi gerçekten başarılı. ama bir yazılımcı gözüyle bakınca şunu görüyorum: yazılım güncellemeleri konusunda audi oldukça muhafazakar kalmış. tesla'daki ota güncellemelerinden sonra bu araçlar bana donmuş gibi geliyor.
menzil konusuna gelince, değerler fena değil fakat verimlilik zayıf. 400km menzilli bir araç aldığınızı sanıyorsunuz ama gerçek kullanımda 300km'yi zor görüyorsunuz. bir de şarj hızı konusu var, 150kw sınırı bugünün standartlarında vasat. yine de aracın iç kalitesi ve sürüş hissi bambaşka. tesla sahibi olarak ben audi'nin bu kadar büyük gösterge ve buton karmaşası sunmasına şaşırıyorum. minimalizmi bir kenara bırakın, e-tron'daki ekranlar adeta bir bilgisayar kasası gibi. alacakların iyi düşünmesi lazım, teknolojiden ziyade lüks ve işçilik istiyorsanız tercih edilebilir.
- bugün (97)
- / 4
- elektrikli araç pişmanlık hikayeleri
- elektrikli aracın bagajı yetiyor mu
- formula e aslında ne anlatıyor 2
- lastik aşınması ve doğru seçim
- ota güncelleme sonrası beklenmeyen sorunlar
- şarj ağı önerileri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- ankara istanbul elektrikli yolculuk
- ailem elektrikli arabama karşı
- elektrikli araç teknik terimler
- audi e tron sahipleri 2
- mercedes eqe kullanıcıları
- kia ev6 sahipleri anlatıyor
- bütçe dostu elektrikli araba tavsiyeleri
- regeneratif fren adaptasyon süresi
- elektrikli araç yıllık bakım giderleri
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri 2
- eco mod ne işe yarar
- kışın elektrikli araçla yola çıkmak
- wallbox nedir ev tipi şarj
- fiat 500e kullanan var mı
- elektrikli araçla uzun yola çıkmak
- elektrik faturası yüzde kaç arttı
- elektrikli araç için şarj aleti
- formula e heyecanı
- tesla model 3 sahipleri ne diyor
- en iyi elektrikli hatchback 2
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- elektrikli araç bataryası ömrü
- / 4