-
iki tekerde iş biraz daha farklı, tork anında geldiği için ilk kalkışta 'vay be' diyorsun ama menzil derdine gelince işin rengi değişiyor. ben excel'de tüketim takibi yapan biriyim, motorunuzu kendi gözümle görmeden rakam konuşmam ama şehir içi için idealken şehirler arası şu an için macera. hele batarya değişim ücretini duyunca insanın kanı donuyor, normal otomobile göre daha avantajlı ama yine de bir 'kaçak' hissi var. asıl sorun şarj ağında, her yerde uygun priz yok. yine de manevra kolaylığı ve sıfır egzoz sesi, tertemiz bir binek hissi veriyor.
(bkz: elektrikli motor şarj istasyonu
- bugün (99)
- / 4
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri 2
- elektrikli araç elektrik faturası etkisi 2
- otomobil tarihinde bir terim
- dört çeker elektrikli araç önerileri 2
- tesla supercharger ağı nasıl
- elektrikli araç batarya ömrü
- fiat 500e kullanan var mı 2
- audi e tron kullananlar kulübü
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- elektrikli araçta kw tüketimi takibi
- elektrikli araçlarda otv indirimi
- elektrikliye geçip pişman olanlar
- porsche taycan kullananlar kulübü 2
- rejeneratif frenleme ile tasarruf
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- mercedes eqe sahibi olmak
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- one pedal driving alışma süreci
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- elektrikli araçla tatile gitmek
- marka marka servis deneyimleri
- elon musk hakkında düşünceler
- dort ceker elektrikli onerileri 2
- istanbul ankara arası elektrikli araç 3
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir
- elektrikli araçla karlı yol
- menzil kaygısı yaşayanlar
- tesla hisse fiyatı neye göre belirleniyor
- şarj istasyonunda tanışma kültürü 2
- / 4
