frene bastığında bataryayı doldurur yok yok, biraz enerjiyi geri kazandırır işte, illa gaz ver kaçma tekniği değil.
abi şu regen olayı basitçe araba hızlanırken gazı kestiğinde motor tersine çalışıp pili şarj etme prensibi işte. biz atto 3'te çift kademe ayarı var ama ben orta seviyeyi daha çok seviyorum, ne frene çok basmış gibi yapıp yolcuları sallıyorum ne de dizayn boşa gitsin anasını satayım diye umursamazca boşa gidiyorum. bunu kullanarak mesela inişlerde bi pedal sürüşü diye tabir edilen olay çıkıyor; tek pedalla kesintisiz gitmek müthiş manyetik geliyor bazen, aslında motor freni gibi her şehir içi halinde iyi. diğer yandan fanatik çin arabası hayranı olarak regen değerlerinde byd'nin başarılı olduğunu düşünürüm, çünkü normal vag vb markalarda niye ışır gibi ısırarak hafif frene alışıyorsun daha sert. alternatifi tadında ben çok frene yük bindiriyor muyum endişesine girmeden kullanın; çünkü bakınca ayağını kestiğin an enerji dönüşümü başlıyor soğuk havada menzil konuşturan direkt odur. ama acemilikle merak edilen oluyor regen pilin ömrünü yiyecek mi diye, ciddi efe yapmaz pil ünitesi binlerce rejenerasyonla zaten proglanmış; insan alışkanlığı şart. hem 30 liraya batma derdin yoksa ayarını kendine göre seç geç.
bu tarz e pedal kullanımı
bu tarz byd regen modu compar
bu tarz pil ömrü enerji geri kazanım
