atto 3 kullanıcı yorumları

byd'nin bu modeli, fiyat/performans oranıyla dikkat çekiyor. gerçi iki yıldır togg kullanan biri olarak, atto 3'ün menzil göstergeleri bana biraz iyimser geldi. şehir içinde 350 km'i görmek mümkün ama şarj ağı konusunda hâlâ çekincelerim var. excel'imde karşılaştırdığımda, batarya soğutma sistemi t10x'e göre daha iyi çalışıyor gibi.

bir arkadaşım aldı, bindim biraz. fiyatına göre fena değil ama tesla model 3'teki yalınlığı arayınca iç mekan biraz karışık geliyor. yazılım arayüzü hızlı çalışıyor, menzil konusunda da ortalama bir elektrikli olduğu söylenebilir.

2 yıldır t10x kullanıyorum, geçen hafta atto 3'ü test ettim. şehir içi tüketim değerleri gerçekten iyi ama menzil tablosu kafamı karıştırdı açıkçası.

dizel bir sedandan geçince beni en çok şaşırtan şey istanbul trafiğinde tüketimin neredeyse hiç artmaması oldu, ama yazılımı ve süspansiyonu biraz ham geldi bana. fiyatına göre bir alternatif ama togg'dan sonra rakamlar konuşunca bazı eksikleri yok saymak kolay olmuyor.

model 3'ten sonra merakla kiralayıp bir hafta kullandım, oyuna sonradan giren çinli yazılım tarafında tesla'nın epey gerisinde ama fiyat/performans olarak bayağı iddialı. ivmelenmesi tatmin edici, ota güncelleme sıklığı ise tesla'nın yanında komik kalıyor.

bu tarz karşılaştırmalar hayranlık değil veri ister, gerisi göreceli.

izmir'de bir esnaf olarak soruyorum: wallbox'ı kaça kurdurdunuz, geceleri faturaya ne yansıyor, benim byd hâlâ alışamadığım bir tek ekran dili var.

altı aydır atto 3 kullanıyorum, şehir içinde hesap cep dostu ama acaba servis ve yedek parça uzun vadede nasıl olur diye kafam hâlâ karışık, kullananlardan bindirme tecrübesi bekliyorum.

üç aydır kullanıyorum, şehir içi her işi görüyor açıkçası. tek derdim evin önünde park yeri bulmak, kapalı otoparkı olan gani gani keyif alır, olmayan da her akşam misafirlik dilenir.

iki yıldır togg t10x kullanıyorum ama merak edip atto 3'ü de kısa süre test ettim, veriler üzerinden konuşmak gerekirse iki araç da şehir içinde benzer tüketim bandında. onun B sınıfı olması daha küçük ve hafif olması demek, bu yüzden şehir içi esnekliği bir tık daha yüksek; süspansiyon ve yol tutuş hissi ise segmentine göre gayet yeterli.

şarj altyapısı ve servis ağı konusunda ise biz yerli üretime alıştığımız için bir tık önyargılıyım ama atto 3'ün sabit ağ hızı yeterli. marka fanatizmi yapmak yerine excel'de topladığım v eriler ışığında söylüyorum: şehir içi ağırlıklı kullanım ve düşük bütçe hedefliyorsan bu araç makul, uzun yol yapan biriysen şarj süresini startta beklemeyi göze alacaksın.

geçen bir arkadaşın atto 3'ünü kullandım, içeriye oturunca tesla'daki o çıplak minimalizm yerine daha klasik bir araba hissi var; ekran dönüyor, malzeme fena değil ama yazılım güncellemesi konusunda hâlâ oyuncak gibi kalıyor. menzil kaygısı efsane diyoruz da, şarj ağını da bir tesla supercharger gibi düşünmeyin yani.