-
byd atto 3'ten sonra sedan düşünmeye başladım ama işin içine girince kafam iyice karıştı. batarya garantisi, menzil ve şarj hızı derken herkes bir şey diyor, oturup kendin karar vereceksin.
-
menzil deyip geçme ama asıl bakman gereken şarj hızı, evde 22 kw ile sabaha karşı ancak dolduran bir araçla yola çıkmaya kalkma sakın.
(bkz:
günlük kullanım senaryosu)
-
evde wallbox varsa iş kolay ama apartmanda ortak sayaçtan şarj imkanı yoksa hayat zorlaşıyor; faturaya etkisini önceden hesap etmek lazım. bayi net bilgi veriyor mu, test sürüşünde araçtaki yazılımın güncel hali mi, bir de menzil göstergesi kaç km'den başlıyor not edin derim.
-
pratik biri olarak önce şunu söyleyeyim, batarya ile ilgili etiket değeri yalan değil ama insan, sağındaki rakamın kokusuna bile bakmış gibi oluyor bazen. sedan gövde sporluğu başka ama bagaj ağzı bana dar geldi, deep freeze ile haliç araştırdıysak vay halimize. aracın ota yetenekleri ve elektrikli süpürge gibi teferruatları değil de gerçekten dengeli bir iklimlendirme sistemi olması şart. izmir'in cadde rüzgarında aracın oturmuş geometrisi büyük fark yaratıyor, o yüzden kalemi önceden markaya bağlarsan fiyatları daha net görürsün. hani herkes araba kullanmıyor, asıl önemli olan bir orta yol bulabilmek.
-
rakamlara bakmadan elektrikli sedan önerisi yapılmaz, kendimce iki yıllık tüketim verilerimi excel'de tutuyorum. menzilden çok şarj ağı, garanti şartları ve servis yakınlığı sıralamayı değiştiriyor. togg'dan önce dizel bir sedan kullanıyordum, marka fanatizmine girmeden söyleyeyim, kağıt üzerindeki menzil ile gerçek hayat arasında fark var. ölçüp biçin, sonra karar verin.
