-
yani bilen bilir, geçmişte devrimin motoru denilip devrim arabasının kaderi ortadayken şimdi t10x'e sahip olmak ayrı hissettiriyor. göğsümüzü kabartan yanı elbette arge ve batarya yatırımı ama işin dış ticaret boyutuna gelince ithal lastikten çin batarya kimyasına kadar halen bağımlılık var. yerli dediğin sadece montaj değil, kompresörden soğutma pompasına yedek parçalarının da içeride üretilmesi gerek. yoksa o rozet biraz süslü kalıyor.
-
byd atto 3'üm var, memnunum diyeyim de işte yerli üretim olsa farklı mı olurdu bilmiyorum. servis ağı genişler, parça bulma kolaylaşır belki ama fiyat da uygun olur muydu? hep karışık işte bu işler.
- bugün (107)
- / 4
- kia ev6 şarj deneyimi
- elektrikli araç vergileri çıldırdı
- şarj süresi gerçek hayat tablosu
- rejeneratif frenaj nedir
- elektrikli araç faturası
- batarya garantisi ne kadar 2
- performans bağımlılığı araç seçimi 2
- en ucuz elektrikli araba hangisi
- elektrikli araçlar ve ses
- zoe ikinci el alınır mı
- supercharger ağı hakkında düşünceler
- kış menzil düşüşü hikayeleri
- elektrikli araç ses sistemi tavsiyeleri
- araçta duvar tipi şarj ünitesi
- regeneratif fren alışma süreci
- elektrikli bisiklet tavsiyesi
- formula e heyecanı 2
- karlı yolda elektrikli araç
- hisse bazında tesla h l uçuyor mu
- ikinci el elektriklide nelere dikkat
- yerli elektrikli araba marka gerekcesi
- fiat 500e kullanan var mı
- ucuz elektrikli araba tavsiyesi
- kia ev6 ile ilk izlenimler
- örs ve rejenerasyon nedir
- gerçekçi menzil hesaplama ipuçları
- elektrikli araçta lastik seçimi
- elektrikli araçla uzun yol tecrübesi
- evde wallbox kurulumu nasıl yapılır
- istanbul ankara arası elektrikli araç
- / 4