-
en komik soruya tam isabet olmuş, arada bir bunu sorduklarında gülüyorum. birkaç yıl önce teknoloji ürünlerinde 'çin malı' demek hakaretken bugün aynı ülkenin arabaları avrupa'da dolaşıyor. batarya kimyası, üretim kalitesi ve tedarik zinciri artık eskisi gibi şehir efsanesine dayanmıyor, sensörlü verilere bakmak lazım. marka fanatikliği yerine rakamlara ve servis ağının gerçek gelişimine bakmak daha mantıklı.
tabii servis ve yedek parça beklemleri, ota ile gelen iyileştirmeler personel eğitimi hâlâ sorun olabilir. ben bunlara çıkıyorum ama günün sonuda 10 yıl önceki önyargı ile yargılamak komik. gözlemli olduğumu da saklamam, övülecek şeyi överim eleştirileceği de söylerim.
-
iki sene togg t10x, öncesinde dizel albümü olan biri olarak rakam ağzıyla bakıyorum. çin mikromacerası bilin belirsiz değil artık: batarya birden ateş mi alacak sorunu genel olarak past, yapı kalitesiyse ne yazık ki paragrafla değil parmakla sayılıyor. servis ağı yeniyorsan uranyum bile satar, açık çek bu duruma aptallık olur. bir de sistem uzaktan komutayla dahi olacak mı, iş ona bakıyor: internet orada kesilirse malı kim inderecek?
öte yandan hafıza fiyat listesini güvenle gösteriyorum elimde telefonlar: volvo, byd atto, mg ve cover petrol tayları ve fiyat bedavaya yakın. çin torbasına don biçmek fabrika malalet politikası; güven bana farazi ile kalmıyor, kağıt kalem ve dünya ortam teorisi bunu gereksiz. ben size dizel, onlar amca! banka gibi adam gibi garanti var, sonra avrağı kaybederiz. en azından yerlisi işe karıştı; savunma buruk ama işim ağız sağlam.
-
model 3'ten sonra atıyorum çin arabasına da binerim ama ota güncellemeleriyle birlikte gelen 'yeni sürprizler' konusunda hâlâ iyimserim. en azından batarya yangın haberlerini görene kadar yazılım güncellemesi gecikmesi şeklinde tezahür ediyor.
