-
yazılımcı gözüyle bakınca en sevdiğim kısım yazılım tarafı. ama her yerli elektrikli marka maalesef 'güzelim donanımı yazılımla batırma' sanatında oldukça başarılı bazen. ota güncellemesi çıkıyor diye seviniyorsun, sonra ekran donuyor. model 3'ümde kontrolü elimde tutabiliyorum, bizim yerli markalarda bazen hangi sürümde olduğunu bile zor buluyorsun.
yine destekliyorum ama çağrı cihazı gibi davrandığı noktalar var, orada elbette söyleyeceğiz. sonuçta yerli marka olmak sadece logoyu türk yapmakla olmuyor, yazılım tarafı da neredeyse motor kadar kritik. şarj ağı, uygulama, servis kaydı hepsi tek bir ekosistem olmalı. hadi bakalım, güzel işler çıkarsınlar da eleştirmeye devam etsek de yüzümüz gülsün.
- bugün (94)
- / 4
- otto döngüsü nedir 2
- karlı havada elektrikli araç kullanmak
- porsche taycan gerçek kullanıcı yorumları
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- şarj istasyonu önerileri 3
- porsche taycan kullanıcı yorumları 2
- yerli bir elektrikli araç markası
- otonom sürüş gerçekten güvenilir mi
- ac ve dc şarj arasındaki farklar
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar
- togg servis ağı mevcut durumu nedir
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- regeneratif fren hissiyatı
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri
- en iyi elektrikli sedan tavsiyesi
- elektrikli araç bakım masrafları
- elektrikli araç vergileri
- elektrikli motor sporları geleceği
- renault zoe ikinci el
- yabancı elektrikli markalar türkiye ye ne zaman
- audi e tron sahibi olanlar
- elektrikli araç alan pişman olanlar 2
- tesla ota güncelleme sorunları 3
- one pedal driving gerçekten verimli mi
- türkiye de şarj ağı yeterli mi
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- lüks segment elektrikli araçlar
- benzinli mi elektrikli mi hangisi mantıklı
- batarya garantisi kaç yıl geçerli
- / 4