-
istanbul ankara arası elektrikli araçla gitmek bende de tam oturmadı açıkçası, çünkü şehir içinde çok rahatım ama uzun yolda insan ister istemez hesap yapıyor. atto 3 ile gidersem otoyolda klima açık, 110-120 bandında gidince tüketim ciddi artıyor. bir yerde mola verip dc şarj yapmak şart, ama istasyonun boş olması lazım yoksa keyif kaçıyor.
elektrik faturası tarafında da hesap yaptım, normal prizden doldurursam km başı maliyet benzinden çok daha iyi çıkıyor. ama otoyoldaki hızlı şarj fiyatları o farkı epey kapatıyor, hatta bazı yerlerde benzinle başa baş geliyor. giden varsa hangi istasyonda durduğunu ve kaç dakika beklediğini yazarsa çok faydalı olur, bu iş deneyimle öğreniliyor.
- bugün (96)
- / 4
- istanbul ankara arası elektrikli araçla gitmek
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri
- elektrikli motosiklet deneyimleri
- formula e yarışları hakkında
- rivian ve lucid ne zaman gelir
- lüks segment elektrikli araçlar 3
- çin menşeli araçlar hakkında ikinci
- ota güncellemesi
- porsche taycan alinir mi
- dört çeker elektrikli araç seçimi
- elektrikli araca ses sistemi önerisi olanlar
- elektrikli aracında menzil pişmanlığı yaşayanlar
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- elektrikli motor sporları neden sıkıcı değil
- çinli elektrikli araç markaları hakkında
- togg hisse durumu ne olur
- elektrikli araçla karda yol tutuşu
- mini cooper se ile ilk izlenimler
- yerli araba markası desteklenmeli mi
- şarj kuyruğu dertleri
- yerli ve çinli elektrikli kıyaslaması
- bev phev hev arasındaki fark
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- yerli elektrikli otomobil markası 2
- tesla model y sahipleri ne anlatıyor 2
- awd elektrikli araç tavsiyesi
- bev phev hev arasındaki fark nedir 2
- togg servis ağı yeterli mi
- ötv indirimi elektrikli araçları nasıl etkiler
- hızlı şarjda dc istasyon deneyimleri 2
- / 4