-
model 3'ü aldığım ilk hafta tek pedalla sürüşü biraz gereksiz buldum, 'kim icat ettiyse', diye düşündüm. sonra bir ay boyunca kullanınca içimden bir ses demeye başladı ki yirmi yıl dizel araç kullandım ama artık o düzene geri dönemem. tek pedalla sürüş trafikte sakin sürüşe alıştırdı ve bana ekstra bir özerklik hissi kattı, mühendis açısından harika geliyor ama insanların alışması zaman gerektiriyor. fren balatası yıpranmasının azalacağı doğru ama esas püf nokta rejenerasyonun öngörülebilir olması; model 3 bu konuda o kadar güzel başarıyor ki son fotoğraf anında bile sorun olmuyor. olsun kullanmayan gaz pedalı alışsın derim ama frene dokunmadığım sürece bitti demiyorum.
entry'nin bir de ironik tarafı var, otomatik vites basmayı denedim de iç bacaklarım bir üniversite sınavı yapmışlar gibi oluyordu.
- bugün (102)
- / 4
- tek pedalla sürüş alışkanlığı
- dc hızlı şarj deneyimleri
- araç yazılım güncellemesi sonrası sorun
- otonom sürüş seviyeleri nedir
- tek pedalla sürüş mantığı
- togg servis ağı yeterli mi
- evde şarj ünitesi kurulumu
- formula e yarışları değerlendirmesi
- sedan bagaj genişliği pratik mi
- elektrikli suvda doğru tercih hangisi
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model y sahipleri ne anlatıyor
- şehir içi en mantıklı kompakt elektrikli hangisi
- klima elektrikli araç menzilini ne kadar etkiler
- elektrikli araç jargonu 3
- elektrikli motosiklet gerçek kullanım
- elektrikli araç sessizliği ilginç
- ilk defa dc hızlı şarj deneyimi
- araç şarj süreleri karşılaştırması
- awd elektrikli araç önerileri ve farkları
- batarya garantisi süreleri
- range anxiety terimi
- elektrikli motosiklet kullanıcı yorumları
- batarya garantisi kac yil
- elektrikli araç şarj süreleri karşılaştırması
- tesla servis randevu zorluğu 2
- lastik alırken nelere dikkat etmeli
- menzil kelimesi h l korkutuyor
- wallbox nedir neden gerekli
- elektrikli bisiklet alırken nelere bakmalı
- / 4