-
arka koltuğa hiç geçmeyen bu dönüşümün en sevimli tarafı, optimus prototiplerinin halen geliştirme aşamasında kıvranıp durması. bir yıl öncesinde el sıkışan robot gördük, şimdi çamaşır katlıyorlar diye reklam çekiyorlar. işe yarar mı yarar, ama 'ottoyu çok' diye savuna savuna millet kendi aracında şerit takip edemezken robotun insanlığını tartışmaya gelmem ben.
otto çevrimi (over-the-air update) olayının burada ciddi katkısı var bence: bir yazılım sayesinde aracın davranışı haftalar içinde değişebiliyor, yeni sürüş modları, yeni ekran arayüzü, yeni asistanlar. yani başta aldığın arabayla bir yıl sonraki araba aynı olmuyor, bu da benim gibi bir teknoloji heveslisi için sürekli kutlanacak bir şey. tabii her cihazı yerel saat ile güncelleyip 'hmm şimdi ne bozdular acaba' diyen azınlığa da saygım var, demokrasi bu, itiraz serbest.
- bugün (101)
- / 4
- otto çevrimi
- şarj kuyruğu dertleşmesi 2
- tesla supercharger ağı
- benzinli mi elektrikli mi 2025
- volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri
- porsche taycan kullananlar kulübü
- audi e tron sahipleri
- mercedes eqe tercih edenler
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- elon musk
- skywell mg seres yorumları
- elektrikli araç bakım masrafları 2
- bagaj hacmi ve pratiklik konusunda deneyimler
- lastik seçimi ve aşınma
- elon musk ve elektrikli araç sektörü
- horseless carriage nedir
- en iyi elektrikli hatchback 2
- elektrikli araçta lastik seçimi
- elektrikli sedan alırken nelere bakılmalı
- elektrikli araç almanın önündeki engeller
- v2g ve v2l şarj teknolojileri
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- togg t10x kullananlar kulubu
- istanbul ankara elektrikli yol
- elektrikli araç performans bağımlılığı 2
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- rejeneratif fren alışma süreci
- benzinli mi elektrikli mi
- audi e tron sahibi olanlar
- / 4