bizde model 3 sahibi olarak çin'den gelen araçlara önyargıyla bakanlara pek katılmıyorum ama yazılım güncellemeleri konusunda ben de tedirginim. batarya hücreleri ve motor konusunda dünya artık oraya bakıyor, ancak avrupa'da bazı markaların korozyon sorunları insanı düşündürüyor. yine de günümüzde tesla da byd de aslında şanghay'dan çıkıyor, ironiyi görmezden gelmek biraz güç.
bence mesele menşei değil, neyin ne kadar iş yaptığı. ben atto 3 alırken bu soruyu kendime baya sormuştum, "çin malı" lafı yaygın bir önyargı, artık o yüzden test sürüşüne bile gittim, bilgisayar güncellemesi gibi araba yazılım güncelliyorsun, bu deneyim bambaşka şey.
güven veriyor mu dersen ilk zamanlar mesafeliydim ama bin gün, yaklaşık 2000 kilometre sonra diyorum ki şakası yok. bazı forumlarda "wallbox taktırmadan sakın" tavsiyelerini görüyordum, elektrikli araçta en kritik şey şebeke tarafındaki hazırlık. aracın kendisi tecrübe edebileceğim bir makine olarak şimdilik sorun çıkarmadı acımasız bir yazı olmasın ama hesap ortada.
şimdi çıkıp da konforlu olmalı, işçiliği rezil olmalı gibi bir kompleksle bakmamak lazım, çünkü kalite anlayışı değişti. herkes test edip kendine göre yorum yapmalı, uzun yol verisi merak edilir diyorsanız görece fazla. ama güvenden önce şarj alışkanlığınız olsun, kamunun hızlı şarjına muhtaç kalmıyorsanız zaten daha ferahsınız demektir.
