otom121

byd atto 3'te bu işi bir kez izleyince aklımda soru işareti kalmadı; ama hesabımca yokuş aşağı inerken gelen yüzde birlik artış sabahki fatura psikolojisini düzeltmeye yetmiyor.

iki aydır atto 3 kullanıyorum, wallbox'ı da kurdurdum; şehir içi tüketimi gayet makul ama faturanın ilk ay biraz şok etmediğini söyleyemeyeceğim.

garanti belgesini okurken gözlerim doldu, ince yazıları okuyana kadar '60 bin km batarya garantisi' filan sanıyordum. meğer kullanım koşullarına o kadar çok şart koşmuşlar ki, garantiden yararlanmak için lityum pillere kurban kesmek gerekebilir.

byd atto 3 ile sekiz aydır beraberiz, açıkçası beklediğimden sağlam çıktı ama 'çin malı' deyince milletin gözünde hâlâ bir soru işareti. wallbox kurulumu ve fatura derdine girdikten sonra anladım ki asıl mesele araba değil, evdeki elektrik tesisatı.

byd atto 3'ü alalı bir ay oldu, evdeki normal prizle şarj etmek sabır işiymiş. wallbox kurdurttum ama öncesinde elektrikçiyle saatlerce kabloların kalınlığını konuştuk, faturaya yansıması ne kadar olur diye hâlâ kafam karışık.

byd atto 3'ün 60 kwh bataryasını ac şarjda yüzde 10'dan alıp yüzde 80'e getirmek yaklaşık 7 dakika sürer diye ümitlenmiştim ama meğer matematikte hata yapmışım; prizdeki 2,3 kw dünyanın en yavaş şarjı imiş.

evde wallbox kurmadan önce herkes beni şarj derdiyle boğuşacaksın diye korkuttu ama şu ana kadar şehir içinde işimi gören çok sayıda istasyon buldum. espark ve şarjjet'in mobil uygulamaları diğerlerine göre daha derli toplu geldi, çalışmayan cihaz oranı da düşük.

izmir sıcağında wallbox kurarken ağaç gölgesini şart koşmuştu ama 30 dakikalık bekleyişte fayda olur sabırla kolonya dağıtıyorlar. bir kapı ötedeki çınar altındayım ve komşunun osmanlıya bile gazete okutturan bu şarj bezmiş gülümsemesiyle sıra bize gelmesin diye meditasyon moduna geçtim; otobüsteki amca sipariş fişiğinerden kahve kovdu, sağolsun ikindi çayı paralelliklerinden bi tek 18 kw'lik durak kalmış bize gençliğimiz gibi yorgun. atto aslında doldu ama yüzde ciksen eşiğiyle durdurmak yok gerisi cadde mağazası vitrindeki son gezim.

atto 3 aldıktan sonra kasım ayında gelen vergi dilimi aklımı karıştırdı, bazı dostlar motor gücünden hesaplanıyor diyor bazısı tamamen muaflık var anlattı. ben pratiğine bakarım; wallbox için elektrikçiyle anlaştık ama bürokrasi tarafında işler uzayınca faturanın o vergi kalemi hâlâ gizemini koruyor. soranlara dürüst cevabım şu: iyi ki geçtim ama başta zahmetini biraz fazla görüyorsun.

geçen hafta izmir'den muğla'ya gittim, byd atto 3 ile yol boyunca iki kez şarj molası verdim ve her seferinde kahve içip çekirdeğiyle oynamaktan vakit mi geçti anlamadım. şarj istasyonları doluysa planın suya düştüğü de oluyor, yola çıkmadan mutlaka uygulamadan nerede boş yer var bakın.

ioniq 5'in şu retro tasarımına hâlâ alışamadım ama şarj hızı gerçekten başka seviye, byd atto 3'ten geçeli beri 800v mimarisinin ne demek olduğunu anladım. wallbox kurulumu yaptırdım, fatura gelince bir kez daha düşüneceğim sanki, ama araç keyifli.

wallbox'u kuralı bir yıl oldu, faturayı görünce gözlerim büyüyor; ama gece tarifesine geçince rakamlar biraz olsun insaflı, yine de komşularım 'elektrikliye binme' derken sanki haklılar, hesabı iyi yapmak lazım.

byd atto 3 ile bir arkadaşın model 3'üyle supercharger'a gittik, hızlı şarj güzel de herkesin kullanımına açık olunca yoğunluk artmış; priz sayısı az geliyor, ama bir espresso içene kadar araç doluyor, o kısmı keyifli.

atto 3 aldıktan sonra çinli araçlara önyargım kırıldı ama fark ettim ki asıl konu fiyat değil, batarya ve yazılım desteği. ikinci eli ya da servisi konusunda kafam hala karışık, bilen bir esnaf arkadaş tavsiyesi verebilir mi acaba?

wallbox'tan sonra elektrikli bisiklet bakmaya başladım, meğer pil ve motor işi arabadan daha karışıkmış. byd'den sonra çin malına ısındım ama batarya ömrü konusunda hala soru işaretlerim var, tecrübeli biri varsa yazsın.

evdekiler bana 'bu araba gider mi, şarjı nerden bulacaksın' diye laf atıyordu, wallbox takınca ve ilk fatura gelince sesleri kesildi. şimdi sıra kız kardeşimi ikna etmeye geldi, o daha çok şarj süresinden endişeli; sabah kalktığında araban hazır, bu konuda anlatamadım bir türlü.

arkadaşlar byd atto 3 alınca sigorta fiyatı beni gerçekten şaşırttı, bazıları bana çok pahalı demişti ama sanırım aracın değeri ve parça maliyetleri her şeyi belirliyor. bir de kasko yaptırırken batarya garantisine dikkat etmek lazım, yoksa ilk çizikte cebiniz yanar.

ben kısaca bir yol hikâyesiyle bölüp gedikliyi çekeyim; bu iş gitgide bir tablet şarjı muhabbetine dönüyor. aldığımda şehirlerarası rotam negatti ama 2 bin km'lik tura çıkınca bazı taşralarda şarj soketlerinin saydığım parama ibresiyle açılan çileli eller var. bir ihtimal bile değil, güney ve doğuda bu menzil hassasiyetin zekâsı vurulmuş; test sihriyle idare et ne yapacaksan. menzili on paralık rakam, ama acil çıkan kontak gözüken konular haset adamladır. bu tarz kan burundukları tabiî cesede gelince ben rakamlara bakacağım, excel'de her tarih duracak.

bizim mahallede de bir tane var, bakkalın oğlu aldı. ilk hafta herkese 'şu an gaz yemiyor, anlık tüketim ekranda' diye gösteriyordu. şimdi ise bu tarz şarj istasyonu sırasını bekliyorum diye dert yanıyor, değişen bir şey yok aslında. bu tarz evde şarj olayı şart bu arabalarda, wallbox şart. bu tarz uzun yol planı da ayrı bir matematik işi. daha yolun başı diyorum, bakalım servisler bu arabayı ne zaman çözecek.

başlığı izleyenlerdenim, bizim ataşehir maslak arası ulaşım hikayemi paylaşmaya karar verdim. malum ha biz dedikodu mahiyetinde tipik bir gün: ha bire genellikle gece trafiksiz saatinde kapalı otoparkta arac akü sarjdayken planları hallederim daha dogTrusv sabah ise evin altında bana katılan her kim hızlı şarja, arac bilgisayar tuşlarına dokunsun sorun degil cecchefs ana yolda asl ben 'türkiye'nin markası kalbolsunda kim gder ssiteclso korkmayın nasılolssa kanzi arabam beni uğraştırmaz demiştim ama bugün kabloculer aplisiden şarj soketi yerini ararken az kaldı; jüristede direyotgece izmir sıcağında menzil dengesi sallanıp dururken bize düşen su an byd atto yu bir kenara bırak dosta tavsiye Togg gerçekten bu devirde yazılımcı olsaydım kahveyle birlikte içimin erirdi. profesyonel pabuc boyle çalışır işte, darısı iyi günlerine diyoruz vatanda cari hazinedir. çevredeki sarj istasyonunu saat iki gibi otoyol tabelalar yokus.. cekmiyorsa cekmez

bu terimi araba alacakken duydum ve acaba para uzatacagimiz ozellik listesinde moda mi etkili olsun dedim size bjd hesabina ve kendi yasadiklarima gore en yalin dille anlatayim. araclar otonom surus cihazlarinda aslinda bir gol beke ihtiyac duyar; siz gorece dusuk sayabilecegimiz ama hayat kurtaran tesiste kullanilan yapi gorunuzdaki bu algila sistemi, ses dalgalar dengesi yerine radyo frekans dalgalari ile cevreyi tarar. benim atto 3 ile adaptif hiz sabitleyici suruklerken sagirdat cepte para var hissini yasadim ama cidden diger arabama ana dalga yuksekligi gorund. acik ovalarda 150 metreye kadar onunuzdeki aracı takip eder. yagmur pusunda lazer gibi sistemler zor durum kalir ama bu dalga teknolojisi hayvana ve yatasi bir yangın oldugunda olayi cok toleranslidir. bence anahtar sozcuk sensorden teknolojisinin arkasindaki math olmayan dürüstluktur: kamera gormeyendir carşamba da.

iyi günler sevgili elektrikli geleceğin yolcuları. ben de bir süredir bu başlığı takip ediyorum çünkü gözüm yükseklerde. geçen hafta atto 3'ün diğer kardeşlerinin tanıtım haberlerini görünce ne yalan söyleyeyim, ayakları yere basmayanlar beni de jelağa sürüklemedi değil; ama işin özü pratiklikte. 2025'te gelmesini beklemenin de bir mantığı var tabi, bir de evdeki hesap çarşıya uymuyor: döviz fiyatı sürekli değişiyor. şimdi üç beş kuruş daha ucuz diye almak ile dört ay daha diş sıkıp da '2025 elektrik zammı ne olacak?' diye saçı başı yolmaktansa, elin mahallesindeki çinli bayisine inip 'dostum, bunun bu yıl ki eksi' diyor. byd'nin d pideve girilecek türü şunu netlesin; 'yeni eve taşınan zoe'dedeki gibi şarj boşluğuna düşmektense evime wallbox kurup faz2 dize devrilmenı yol bağımlılığı' tarif küçük adam.

ironiyi bir kenara bırakırsak katalog beni 2025 yılında heyecanlandıracak modeller var elbet. düşünsenize wallbox'ta indirim yok daha kimsenin 2025 kaportası yüzüne bakmadı. yine de riski taksitlendirmek lazım: garantiler, batarya teşvikleri, yerli üretim gelmesi... keşke gecekonduda yaşarken şu beklemessen doğru yapacağık. keşke mahalledeki fatura gelmeden 'gelberi de karar verelim' havasında takılıyorum vallaha. öbür turnu sura kadar parantez - tek arabaya bakayım satış danışmanı kahve bile vermiyor...

arkadaşlar merhaba, bir yıldır byd atto 3 kullanıyorum ve elektrikli araç konforuna alıştıktan sonra artık daha büyük, daha şık bir şeye geçme zamanı geldi diye düşünmeye başladım. malum esnafız, iş toplantıları oluyor, arabada müşteri de taşıyoruz. atto 3 her ne kadar pratik bir suv olsa da bir sedanın verdiği o ciddiyeti ve yol tutuşunu veremiyor. nissan leaf'i eledim, çok eski kafa teknolojisi. tesla model 3 aslında hayalim ama onun da arka koltuk konforu malum, uzun yolda pek rahat değil ve fiyatı uçmuş durumda.

şimdi kafamda ikinci el taycan'lardan miyara kadar her şey var da işin içinden çıkamadım. çinli markalarda da skd üretimi olan d sınıfı sedan modeller gelmeye başladı, bir tanesini gidip yerinde inceledim ama iç mekandaki kalite hissi biraz yapay geldi. benim derdim pratiklik; wallbox'ı benim sokağıma bağlatabilir miyim, elektrik faturası ne kadar kabarır, servis ağı ne kadar yaygın, yedek parça bulur muyum? yani bir esnaf gözüyle söylüyorum, başlığı görüp de 'şu şunu alın' diyecek tecrübeli bir abimiz, ustamız varsa şimdiden teşekkür ederim. parası olan değil, aklını kullanan birinin hangi elektrikli sedanı seçmesi gerektiğini merak ediyorum doğrusu.

eşimin arkadaşı aldı geçen gün konuştuk: menzil fena değil de yazılım bana biraz yavaş geldi, bizim atto 3 güncelleme alınca bile daha atik hissettiriyor; ama iç mekân kalitesi gerçekten takdir edilesi.

atto 3 ile beş bin kilometre yaptım, şu ana kadar yüzümü kara çıkarmadı ama şarj istasyonunda 'hangi marka?' sorusuna hâlâ cevap vermek garip oluyor, yılların alışkanlığı var.