byd atto 3 aldıktan sonra bu markaları yakından tanımaya başladım. ilk etapta biraz çekingen yaklaşmıştım ama şu an memnunum, açıkçası fiyatına göre sundukları özellikler çok iddialı. skywell ve seres modelleri de bayilerde gözümüze çarpıyor, hatta mg zs'nin batarya garantisini merak eden bir arkadaşım vardı, birlikte inceledik. bu markaların ortak noktası, teknolojiyi ve batarya verimliliğini biraz daha hızlı entegre etmeleri. bizim piyasadaki diğer seçeneklere göre dediğim şey şu: rakamlar iyi kağıt üstünde, ama asıl denenmesi gereken uzun yolculukta şarj ağından kopmadan ilerlemek.
wallbox kurulumu için ben elektrikçiye ekstra para verdim ve faturalarımı da dikkatli takip ediyorum; bu araçların gerçek tüketimi verilen katalog değerleriyle birebir örtüşmüyor. yine de yazılımsal hatalar güncellemeyle çözülüyor, servis ağı da her geçen gün genişliyor. ankaralı bir arkadaşıma seres hakkında konuşurken söylediğim şu oldu: bütçeni zorlamadan elektrikliye geçeceksen bu markalar bazen kötü muamele görüyor ama ben memnunum diyebilirim çoğu zaman. bence bir kere denemek lazım, çinli olması sorun değil; zamanında biz de japon ve koreli araçlara böyle bakmıştık.
oturduğum muhitte artık herkes çin markası için "güvenilir mi abi" diye soruyor. biraz gülüyorum çünkü yazılımcı olarak açık söylemek gerekirse bazı şeyler sanıldığı kadar karmaşık değil. yazılım güncellemeleri geliyor, araçlar şarj oluyor, Tesla da zaten aslında Detroit değil kaliforniya işi, orası belli. ama batarya tarafı, yazılımla birlikte uzun vadede ne olacağı bilinmez.
yani benim şahsi düşüncem şu: çin markaları mühendislik ve üretim tarafında çok hızlı ilerledi ama bazı konularda iş vermek, servis ağı, bayiler biraz yetersiz kalabiliyor. telefon uygulaması arada bir garip davransa da periyodik güncellemelerle düzgün çalışıyor. ne Çin'e taparım ne de amerika'ya köle olurum, getir şu yazılımı, bugları düzelt, bana güven ver derim. kim ne derse desin, gelen yabancı takımlar ota güncellemesiyle tüm sorunu hallitçek ama oldu diyesi yok göreceğiz.
