şehir içi elektrikli bisiklet ihtiyacı

tesla'dan sonra bir de elektrikli bisiklet mi? evet dostlar, öyle oldu. ümraniye trafiğinde model 3'le 40 dakika süren işe gidiş, bisikletle 20 dakikaya düştü. ama şu an piyasada ciddi çakma ürün var; bataryası üç ayda ölen, motoru tıngır tıngır ses yapan bisikletler. uzun lafın kısası, batarya hücresi markası ve motor gücüne bakacaksınız, yoksa '20 km menzil' diye satılan şey çocuk oyuncağı. dört tekerlekte otomatiğe şartlandım, iki tekerde de aynısını bekliyorum ama olmuyor işte.

(bkz: elektrikli bisiklette kaliteli batarya şart)

atto 3 ile her yere arabayla gitmeyi denedim ama izmir trafiğinde vazgeçtim, artık kısa mesafeler için bisiklet gerekli bir alternatif. pil takviyeli bisiklet işte tam o ara nokta: 50 cc motor ehliyeti gibi derdi yok, evde şarj edip -ofiste doldurabiliyorsan- iki tekerin huzurunu yaşıyorsun. bu atımız heo'nun konusu çünkü elektrikli bisiklet faturasına etki eden batarya, şarj gibi meseleleri ben zaten araçtan öğrenmiş bulundum. arabayla kıyasla çok ama çok daha pratik, hele sabah kahvesi alıp bahçede yol kenarında durmak istiyorsan birebir.