-
otonom sürüş seviyeleri aslında araçların kendi kendine ne kadar karar alabildiğini anlatan bir merdiven; benim model 3 ile seviye 2'de takılıp kaldığım anlar
-
sae'nin otonom sürüş seviyeleri aslında 0'dan 5'e kadar giden bir merdiven. çoğu kişi seviye 2 ile seviye 3 arasındaki farkı bilmez; seviye 2'de gözler yolda olmak zorunda, seviye 3'te ise sistem devraldığında arkana yaslanabiliyorsun ama bir uyarı geldiğinde hazır olman lazım. tesla'nın oto pilotu hâlâ seviye 2 olarak geçiyor, f-seviyesi lafı çok dolaşıyor ama kağıt üzerinde gerçek durum bu. mercedes'in sınıf 3'ü trafikte belirli şartlarda tamamen devralıyor, çoğu kişinin haberi yok. teknoloji güzel ama pazarlama departmanları işi her zaman abartıyor, yazılımcı gözüyle söylüyorum bunları.
- bugün (103)
- / 4
- sedan mı crossover mı elektrikli düşüncesi
- elektrik faturası kabusu büyüyor
- istanbul ankara elektrikli araçla
- elon musk hakkında ne düşünüyorsunuz
- tesla model y izlenimleri
- tesla model 3 kullanıcı yorumları
- elektrikli araç servisleri marka marka
- şehir içi şarj istasyonu önerileri
- evde wallbox kurulumu
- soğuk hava menzili ne kadar düşürür
- tesla cybertruck bize gelir mi
- elektrik faturası kabusu mu oldu
- tek pedalla sürüş alışkanlığı
- dc hızlı şarj deneyimleri
- araç yazılım güncellemesi sonrası sorun
- otonom sürüş seviyeleri nedir
- tek pedalla sürüş mantığı
- togg servis ağı yeterli mi
- evde şarj ünitesi kurulumu
- formula e yarışları değerlendirmesi
- sedan bagaj genişliği pratik mi
- elektrikli suvda doğru tercih hangisi
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model y sahipleri ne anlatıyor
- şehir içi en mantıklı kompakt elektrikli hangisi
- klima elektrikli araç menzilini ne kadar etkiler
- elektrikli araç jargonu 3
- elektrikli motosiklet gerçek kullanım
- elektrikli araç sessizliği ilginç
- ilk defa dc hızlı şarj deneyimi
- / 4