aslında salon köşelerinde hep konuşuyoruz, 2025-2026 yılı elektrikli araçlar için çok hareketli geçecek gibi duruyor. ben byd atto 3 aldım, ondan çok memnunum; o yüzden çin markalarına karşı ön yargım azaldı, hatta yeni modelleri heyecanla bekliyorum.
en çok merak ettiğim byd'nin seal u modeli, uzun menzili ve uygun fiyatı ile herkesin gözünü dikeceğini düşünüyorum. xiaomi'nin araç ön siparişlerine bile büyük talep varmış; her ne kadar elektronik devi olsalar da batarya ve motor teknolojisi tarafında çin markaları klasiklerin epey önünde görünüyor. avrupalılar 'platform çıkardık' deyip duruyor ama tesla ve çinliler geleceği şekillendirmiş. ben wallbox ve faturalar üzerinden hesap kitap yapan biriyim yani şarj altyapısı oturmadan çok paramı dökmem, hele hele ikinci el konusunda rakiplerin fiyatları balon olduğu sürece oyum çinlilere pragmatik bir şekilde devam eder.
çarşamba günü tanıtılan her araba için 'oyun değiştirici' denen bir dönemdeyiz ama gerçek oyun kendi ülkemizde bambaşka. tamam, batarya menziller 500-600 km bandına oturdu diyorlar, tamam, 800 volt mimarisi artık lüks değil standart olma yolunda. asıl soru şu: biz bu arabaya sahip olduktan sonra ota güncellemesiyle mi düzelecek altyapı, yoksa bir yazılımcı alarma geçip değiştirmeyecek mi.
menzil kaygısının efsane olduğunu söylemeyi seviyorum evet, çünkü çoğu zaman öyledir. fakat araba şarja girerken bomboş duvardan dönüyorsan mesele senin arabanda değil şebekende. yakinden çok, ne zaman diye sormak gerekiyor. ha, geliyorlar gelmesine de gelenler hep bol donanımlı ve pahalı mı gelecek, yoksa bir zamanlar golf segmenti fiyatına elektrikli mi kalmayacak endişesi bende büyüyor. bakınız şarj altyapısının geleceği
