bisiklet işine de girmek istedim, otomobildeki disiplinimle, hesap makinesi üstünden. togg öncesi dizel bir sedanım vardı; ondan kalan ölçülü bakış açımı bisiklette de uyguluyorum. önceliğim basit: batarya kapasitesi (ah) ve motor beygirinden çok, enerji verimliliği benim için. uygulamalı olarak söyleyeyim: şehir düz ve az yokuşluysa orta seviye bir hub motoru yetiyor ama ankara tepelerinde güç hesaplarınız ve bataryanız hızla değişiyor. öyle afili marka her zaman daha iyi değildir, garantisi ve bataryasını değiştirebiliyor olarak bakın.
kullanıyorum gözümle gördüm: bir de talep bakımı ve yaygınlık ölçütünüz olsun. çünkü binalarda çarşıda bisikletçi çok ama yedek parça stoklamış satıcı sayısı az; bazen parçalar, tıpkı t10x'deki sensör ömrü gibi bilinmez. asıl isterseniz coğrafyaya göre seçim yapın: yokuş siyaseti, batarya ihtiyacını şekillendiriyor. size pratik olarak şu rahatlıkları da ekleyeyim: onarımı ve arıza takibi için tercih edeceğiniz e-bike marka üyeleri, parça sağlayıcılarıyla çifte güvence versin; değilse bir dahaki çıkışta dümdüz işin sonu, anlıksınız.
