-
uzun süredir model 3 kullanan biri olarak id4'e bir hafta bakmak kısmet oldu. itiraf edeyim, beklentim düşüktü çünkü almanların elektrikli işine ne kadar adapte olduğu hâlâ tartışma konusu. ama şu bir gerçek ki id4, tesla gibi sizi 'oyuncak' hissettirmiyor; daha çok ciddi bir aile arabası gibi. sürüşü yumuşak, iç mekân kalitesi fena değil ama yazılım tarafı gerçekten 2015'te kalmış. ekran tepkileri yavaş, menü mantığı karışık. ota güncellemesi geliyormuş da gelmiyormuş da... menzil konusuna gelince, şehir içi 350-370 km gerçekçi, uzun yolda 300'ü görürsen şükret. ama şarj hızı iyi, 150kw desteğiyle kahve molasına göre ayarlanmış. tesla süperşarjer ağının yanında avrupa yakasındaki durumu idare eder. neticede almanya işini bilir de, yazılım işini bilmez diyip geçiyorum.
(bkz: ota güncellemesi ne zaman gelecek)
- bugün (108)
- / 4
- kwh ne demek nasıl öğrenilir
- 2025 2026 yeni tasarım akımları
- tesla otopilotu türkiyede işe yarıyor mu
- elektrikli motor sporları yükselişte mi
- türkiyedeki şarj ağı ne durumda
- evde wallbox kurulumu nasıl yapılır
- regeneratif frenaj nedir
- tesla hissesi nereye gidiyor
- yeni araçta bagaj pratikliği
- hızlı şarj süresi karşılaştırması
- elektrikli araçta müzik keyfi
- id4 uzun yol testi
- cybertruck tr ye gelse ne olur
- kwh hesabı nasıl yapılır
- cybertruck türkiye yollarında
- kwh ne demek kısaca
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- otonom sürüş gerçekten güvenli mi
- elektrikli araçların sessizliği iyi mi
- skywell mg series kullanıcı yorumları 2
- rejeneratif frene alışmak
- elektrikli motosiklet menzili
- uzun yolda şarj molası planlamak
- menzil kaygısı gerçek mi
- rejeneratif fren alışma süreci 2
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- şarj istasyonu beklerken
- elektrikli motor sporları yükselişte
- bev phev hev farkları neler
- togg servis ağı nasıl durumda
- / 4