-
bu rotayı defalarca yaptım, model 3 ile hiç sorun yaşadığımı hatırlamıyorum. eskişehir, bolu veya gerede bölgesindeki şarj istasyonları artık yeterince yaygın. en yoğun dönemlerde bile 15-20 dakikalık bir mola ile iş çözülüyor. kahvenizi alana kadar araç hazır, gerçekten efsane ama bu planlamayı bilen insanlar için geçerli. rotayı ezberleyenler için menzil kaygısı tamamen psikolojik bir savaş.
soğuk havalarda tüketim artıyor ama abartıldığı kadar değil. bu iddia genelde eski nesil araçlar ya da batarya ön ısıtmasını bilmeyen sürücüler için geçerli. kirli çıkışta 150'den aşağı göstermeyenler de var hehe. biz yazılımcılar biraz veriye bakarız, o yüzden şarj istasyonu uygulamalarını açıp anlık dolu/boş kontrolünü eksik etmeyin. hele bir de zimmetinize tesla alacaksanız ikinci durağa gözünüz kapalı gidersiniz, yol şartları ve eğim hesapları modelin içinde otomatik olarak hallediliyor bile.
- bugün (97)
- / 4
- elektrikli araç pişmanlık hikayeleri
- elektrikli aracın bagajı yetiyor mu
- formula e aslında ne anlatıyor 2
- lastik aşınması ve doğru seçim
- ota güncelleme sonrası beklenmeyen sorunlar
- şarj ağı önerileri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- ankara istanbul elektrikli yolculuk
- ailem elektrikli arabama karşı
- elektrikli araç teknik terimler
- audi e tron sahipleri 2
- mercedes eqe kullanıcıları
- kia ev6 sahipleri anlatıyor
- bütçe dostu elektrikli araba tavsiyeleri
- regeneratif fren adaptasyon süresi
- elektrikli araç yıllık bakım giderleri
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri 2
- eco mod ne işe yarar
- kışın elektrikli araçla yola çıkmak
- wallbox nedir ev tipi şarj
- fiat 500e kullanan var mı
- elektrikli araçla uzun yola çıkmak
- elektrik faturası yüzde kaç arttı
- elektrikli araç için şarj aleti
- formula e heyecanı
- tesla model 3 sahipleri ne diyor
- en iyi elektrikli hatchback 2
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- elektrikli araç bataryası ömrü
- / 4