-
devlet elektrikliye geçin derken bir yandan da bindirdikçe bindiriyor, motor gücüne göre vergi dilimleri geldi. eskiye özlem nostaljisi yaşıyorum açıkçası. (bkz:
ötv zammı sonrası elektrikli araç almak)
-
mtv'ye ek olarak appley tr de özel tüketim affı yok, t10x ile yıllık hesabıma baktım binde bir gelir mi diye düşünüyorum ama maalesef mevcut yapı çevreci arabayı bile cezalandırıyor.
-
vergi konusuna gelince excel'ime bakmadan yorum yapmayayım dedim ve rakamlar gerçekten acıtıcı. ötv matrahı güncellenene kadar orta segment elektrikli bir arabanın vergi yükü yarı yarıya düşmüş gibi görünse de, aslında sanıldığı gibi avantajlı değil. bir togg t10x sahibi olarak söylüyorum ki, yıllık mtv'de dizel sedanımdan daha fazla ödüyorum.
(bkz:
dolaylı vergi cenneti türkiye) (bkz:
matrah güncellemesi yeterli değil) yerli üretim araçlarda biraz nefes aldırsalar da işin özü devlet elektrikliye geçişi desteklemiyor, daha çok 'geç ama geçme' modunda.
-
byd atto 3 alınca vergi konusunu hiç düşünmemiştim, meğerse hayatımızın en büyük kalemlerinden biriymiş. mazotlu arabamı satıp elektrikliye geçince mtv'de epey rahatladım ama iş gelen geçen vergilerle bitmiyor. şarj istasyonlarında da tüketim üzerinden bir çeşit vergi var, fatura gelince insan 'bu da mı vardı' diyor. devlet sanırım elektrikli araçları teşvik edeceğim derken dolduruyor, hesap kitap işi gerçekten karışık.
-
elektrikli araçlarda vergi sisteminin hâlâ içten yanmalı mantığıyla kurgulanması başlı başına bir çelişki.
kira beyanı gibi tüketim tablosu tutan biri olarak söylüyorum, ötv diliminin km başına değil batarya kapasitesine göre belirlenmesi çok daha tutarlı olurdu.
-
bu konuda kafam gerçekten çok karışık açıkçası. bir yandan çevre için mantıklı diyorlar, bir yandan da matrah üzerinden gelen vergiler yüzünden fiyatlar sürekli zıplıyor. bir ayda üç farklı fiyat gördüğüm oldu, hangisine yetiştiğimi ben de bilmiyorum.
sormak istediğim şu: matrah dilimi ile motor gücü dilimini neden ayrı ayrı hesaplıyorlar? ikisi toplanınca satın alma kararı tamamen şansa kalıyor gibi. bayideki arkadaş da net bir şey söyleyemedi, ben de buraya sorayım dedim. daha fazla vergi değil, daha anlaşılır vergi istiyoruz sadece.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizeldi. elektrikliye geçince vergilendirme mantığını maalesef araç alırken anlamıyorsun, kullanmaya başladıktan sonra öğreniyorsun. mtv için motor gücü ve yaş kriteri var; elektrikli araçlar için biraz avantajlı ama 'elektrikli al, vergiden kaç' diye satan arkadaşlar yerli üretim togg'a hiç de aynı fiyatı sunmuyor.
tüketimimi excel'de tutan biri olarak söylüyorum: iki yıllık logtaki vergi ve şarj masrafını yan yana koyduğumda dizel sedanımla arasında ciddi fark var, ama bu farkı elektrikli araç fiyatının üstüne koyunca o 'avantaj' biraz buharlaşıyor. 'rakamlar konuşsun' dediğimizde asıl rakamların araç alım fiyatında ve vergi oranlarında gizli olduğunu görüyoruz. yerli üretimi destekliyorum ama fanatik değilim; teşvik olsun, denetim olsun, ama tutarlılık olsun.
-
devlet bir yandan 'elektrikliye geçin' diyor, diğer yandan ötv dilimleriyle cebimizi yokluyor; vergi mantığı arabanın motoruna değil, sahibinin sabrına göre ayarlanmış sanki.
(bkz:
ötv muafiyeti)
-
nereden baksan tutarsız, devlet elektrikliyi teşvik ediyor gibi yapıp bir yandan mtv ve ötv ile yoluyor. byd'yi aldığım dönemde hesapladım, benzinli eşdeğerine göre taban fiyat yüksekti ama ötv dilimi düşük olduğundan bir yerde kapışıyordu. şimdi yeni düzenlemeler geldikçe 'ya yine mi' diyorum. siz elektrikli sahipleri ne düşünüyor, gerçekten tasarruf mu ettik yoksa devlete ön ödeme mi yaptık anlamadım gitti.
-
byd atto 3'ü alırken mtv dilimini hesaba katmıştım ama her bütçe döneminde yeniden bakmak gerekiyor. çin malı diye kötüleyenlere sormak lazım, aynı paraya avrupa'dan ne alıyorsunuz?
