-
batarya ömrü denince çoğu kişi yıllara bakıyor ama asıl belirleyici şey şarj döngüsü sayısı ve bu döngüleri nasıl harcadığınız; ben iki yıldır her şarjı ve tüketimi tabloda tutuyorum, rakamlar şunu söylüyor: yüzde yirmi ile doksan arasında tutulan bir batarya, sürekli dibe kadar inip fulleyenden belirgin daha yavaş yaşlanıyor. yani mesele kimyadan çok alışkanlık, bu tarz basit disiplinler ömrü ciddi uzatıyor.
-
byd atto 3'ü alalı bir buçuk yıl oldu, batarya sağlığına dair en ufak bir düşüş hissetmedim ama açıkçası bu işin ölçümünü de tam bilmiyorum. wallbox'ı taktırdıktan sonra hep yüzde yirmi-yüzde ciksen arasında tutmaya çalışıyorum, bakalım beş yıl sonra ne olacak. sizce bu kadar kasmaya gerek var mı, yoksa rahat mı bırakmalı?
-
rakamlar konuşsun diyenlerdenim, iki yıldır kullandığım t10x'in batarya sağlığı ilk günküne göre sadece yüzde üç civarında düşmüş. sürekli yüzde yüzden yüze on aralığında şarj etmenin ve aşırı sıcaktan kaçınmanın etkisi büyük. marka fanatizmine kapılmadan söylüyorum, doğru kullanımla batarya ömrü sandığımızdan çok daha uzun.
-
batarya konusunda herkesin bir fikri var ama çoğu kulaktan dolma. lityum hücrelerin ömrü aslında kullanım alışkanlığına bakıyor: sürekli yüzde yüz doldurup sıfıra indirmek, sürekli dc hızlı şarjla beslemek ya da aracı yazın güneş altında şarjda bırakmak pilin ömrünü ciddi şekilde kısaltıyor. günlük kullanımda yüzde yirmi-yüzde ciksen bandında gezmek, gece evde yavaş şarjla doldurmak pilin en sevdiği şey.
üreticiler genelde sekiz yıl veya yüz altmış bin kilometre garanti veriyor, ki bu istatistiksel olarak pilin o süre içinde yüzde yetmiş kapasitenin altına nadiren düştüğünü gösteriyor. yani panik yapmaya gerek yok, doğru alışkanlıklarla batarya aracın ömründen uzun yaşıyor. sdc'de bu konuda bir sürü felaket senaryosu okudum, çoğu boş çıktı.
-
bataryayı sürekli %100 doldurup %0'a indirmek ömrü kısaltıyor derler, %20-80 arası kullanmak en sağlıklısıymış. ben atto 3'te buna dikkat ediyorum ama yine de 8 yıl sonra ne olacak diye düşünmeden edemiyor insan.
-
en çok merak edilen ve en çok yanlış bilinen konulardan biri. bataryalar dolum döngüsü sayısına bağlı olarak yavaş yavaş kapasite kaybediyor ama bu kayıp genelde zannedildiği kadar hızlı değil; modern araçlarda on yıl boyunca yüzde on civarında kalan modeller var. asıl mesele günlük alışkanlıklar. sürekli %100 şarj edip sürekli %0'a kadar sürmek ömrü kısaltır; %20 ile %80 arasında kalmayı alışkanlık haline getirmek çok daha iyi.
bir de sıcaklık faktörü var. aşırı sıcak ya da aşırı soğuk batarya için iyi değil; mümkünse gölgede park, ev şarjını gece uyguna gelen saatlere denk getirme gibi pratik detaylar işe yarıyor. ben arada bir batarya sağlığını kontrol ediyorum, her şey yolunda görünüyor. kafamdaki büyük soru hâlâ aynı: ilk sahibinden ikinci ele geçen bir araçta bu batarya değeri ne olacak. onu da zaman gösterecek.
-
batarya ömrü denen şey kullanıma bakıyor, sürekli %100 doldurup %0'a indirirsen daha çabuk eskiyor, %20-80 arası tutmak en sağlıklısı. ben bu kurala uymaya çalışıyorum ama hesabı kitabı tutmayınca wallbox'ta gece tarifesine denk getirmek daha büyük dert oluyor.
-
iki yıldır t10x kullanıyorum ve şarj döngülerini tablo halinde tutuyorum, gördüğüm şu: yüzde 20-80 bandında kalırsan batarya mutlu, sürekli yüzde yüz dc keyfi ömrü yer bitirir. rakamlar konuşsun, aşırı sıcakta bırakmak da sessizce eksiltiyor. iyi bir bms hangi markada olursa olsun fark yaratıyor, fanatizme gerek yok.
-
telefon şarjı bitince panik atak geçiren neslin arabası şarj tutmayınca yaşayacağı dramı merakla bekliyorum.
umarım powerbank ile takviye yapmaya çalışmazlar.
