-
atto 3'ü aldıktan sonra fark ettim, bu araçlar lastiği normalden hızlı yiyor; anlık tork ve ek ağırlık işi bitiriyor. o yüzden ucuz lastik alınca 20 bin km'de dişler gidiyor, sonra pişman oluyorsun. yük endeksi ve hız koduna mutlaka bakın, elektrikliye uygun olanı seçin. ben artık biraz daha fazla verip doğru lastiği almanın daha hesaplı olduğunu düşünüyorum, siz ne yapıyorsunuz?
-
ilk lastik setini değiştirirken fark ettim, tork yüzünden ön lastikler benzinliye göre çok daha hızlı tükeniyor.
doğru lastiği seçmek az ses ve doğru menzil demek, yanlış seçim ise her şeyi bozuyor. bu tarz konularda üretici önerisinden şaşmamak lazım.
-
model 3'te 15 bin km'de ön lastikler beklediğimden çok yendi, tork erken gelince muhabet lastiği anlamsız kalıyor. hız endeksi ve yuvarlanma direncini doğru seçmek gerekiyor, şarj tasarrufu sandığınız kadar abartılı değil.
bu tarz konularda forum tavsiyesi bazen kotü
(bkz:
ev lastiğinde doğru basınç)
-
ilk takım lastikleri o yaz kavurmuştum, bir de tam boy yeni sanayide patlattım. nedenini araştırınca öğrendim: tork ve ağırlık kazıyor, desen de sessizliğe göre yapılınca çabuk eksiliyor. marka değil de doğru ebatla ikinci takımda zaten farkı anlıyorsun. lastik sesi de cabası; bazen yüzde 10 ömür gidiyor.
-
malum tork yüksek olunca lastikler bizim eski dizeldeki gibi dayanmıyor gibi geliyor bana, sizde de öyle mi? (bkz:
ev şarj cihazı kurulumu)
-
Bunun ile alakalı bir fasikül falan yapsalar iyi olur.
-
Yüksek Ağırlık , Anlık Tork , Güç Aktarımı bunların hepsi çok önemlidir.
-
menzil kaygısı efsane diyenler bir de lastik konusuna baksın derim. model 3'te aynı seti bir tık sert kullanınca ön lastiklerin kenarı resmen yenmiş oluyor, torkun etkisi büyük. yumuşak hamurlu lastik konforlu ama ömrü kısa, sert hamurlu ise menzilden çalıyor. kısaca hesaplı kitaplı seçim yapmak şart.
-
tork konusunda uyzum yok da, fabrika çıkışı lastikler üç tonun altında yzerken değil de yazın açık menzille 20000 km gidince milimetrik erimeyi gördüm. her sezon diş derinliğini ölçmezsen iş işten geçiyor.
-
batarya ağırlığı yüzünden bu araçlarda lastik aşınması bildiğimizden hızlı, bunu önce kabul edelim. marka model fanatikliğine girmeyeceğim ama düşük yuvarlanma dirençli lastikler menzili cidden kurtarıyor. ben her şeyi loglayan tipim, aynı tut atkı gibi lastik basıncını da haftada bir kontrol edin. ha bir güzelleme yok, gereken hamur yumuşak oluyor biraz işin doğası, menzil kurtarayım derken frende de itinalı davranmak lazım.
