bu işe girince batarya sağlığı nedir, sökmüşler mi açmışlar mı derken kafan şişiyor ama sanayi esnafı kafasıyla bakınca her şey yoruma açık. garanti süresi devam eden bir byd atto 3 bulursan iş tamam, wallbox'ı da işin içine katarsan bütçeyi iyi hesapla. ben sorgulamadan önce bir arkadaşımın oto ekspertizdeki raporunu gördüm, pillerin durumu neyse ki iyiydi ama bu işler şansa bakmaz. asıl mesele aracın şarj alışkanlığını bilmek, sürekli hızlı şarj görmüş bir batarya elle tutulur şekilde yoruluyor.
(bkz: batarya sağlık kontrolü
ikinci el elektrikli araç almak bambaşka bir iş. batarya sağlığı ilk bakılacak şey, çünkü arabanın geri kalanı saat gibi olsa batarya kötüyse araba hiçbir işe yaramaz. iki yıllık t10x deneyimimle söylüyorum: şarj alışkanlıkları bataryayı belirliyor. sürekli %20'nin altına düşüren ya da her gün hızlı şarjda bırakan bir önceki sahibinden uzak durun.
mutlaka servis kaydı ve batarya sağlık raporu isteyin, aracı şarj etme imkanınız varsa orada bir süre gözlemleyin. soğukta menzil düşüşü sizi korkutmasın ama lityum bataryanın iliğini kurutmuş bir araba da korkutur açıkçası. çin, avrupa, kore fark etmez; bataryaya iyi bakılmışsa şehir içi hayatınız kolaylaşır.
