-
ben izmir'den kalkıp ankara'ya gittim geçen ay, otoyolda bir mola yetiyor ama mola yerini önceden seçmezsen sırada kalıyorsun. wallbox'ı eve kurduktan sonra fatura kalemi de lüzumsuz görünmüyor artık, bir yılın yakıt hesabı değişiyor.
-
geçen hafta byd atto 3 ile denedik, tek şarjla gitmek yerine bolu'da bir mola verip hem çay içtik hem bataryayı %80'e çıkardık.
Bu arada wallbox kurulumundan sonra evdeki faturayı görmek açıkçası biraz korkutuyor.
-
şarj planını önceden yapınca hiç dert olmuyor, molalarda kahve içerken araba da doluyor; otoban molalarına bakışım tamamen değişti.
-
geçen ay istanbul'dan ankara'ya byd atto 3 ile gittim. sabah erken çıktım, otoyolda 110-120 arası seyrederken tüketiim ekranı 18 civarı gösteriyordu. gerede'ye varmadan bir mola verdim, istasyonda vardı şansıma boş. kırk dakikada yüzde ciksenden doksana çıkardım, kahve aldım, döndüm. aslında stresli değil de öncesinden plan yapmak yeterli.
burada tek sorun elektrikliye alışınca beyindeki hesaplamanın değişmesi. bir de wallbox kurulumum evde olduğu için ankara dönüşte maliyet ciddi düşük kalıyor. ama otobanda hızlı şarj fiyatları hiç öyle affetmiyor. hesabı bilenler iyi yorumlar.
-
otobüs biletinden pahalı demeyin, öyle bir şey yok. tesla'yla gittiğimde rotayı önce uygulamadan çizdim, sonra yaklaşık 20 dakikalık şarj molalarıyla gayet rahat bir yolculuk oldu.
ha 'menzil kaygısı efsane' diyen arkadaşlar, kışlık lastik ve 130-140 sabit hızla gediğinde o efsanenin nasıl kabusa döndüğünü görebilirler. yine de doğru planla istanbul-ankara arası artık bence çok keyifli.
-
t10x ile bu rotayı tospa'nın excel tablosuna döktüm geçen ay: ankara'ya sabit 110 km menzil tüketimiyle vardım, iki hafif çelik montajla yol mühendisliği denemesi olarak da not düştüm.
-
450 kilometre civarı bu rota, t10x ile iki kez gittim geldim, tüketim 18-20 kwh arası geziniyor. hızlı şarjda iki mola veriyorum, kahve içerken yetiyor da şarj ağı yoğunlukta tıkanıyor. excelde tuttuğum veriye göre şehir içi kullanım göz önüne alındığında yakıt maliyeti dizelin yarısına yakın çıkıyor.
-
uzun yıllardır teorik tartiştigim ama ilik kez tadına baktığım bir deneyimdi. istanbuldan ankaraya teslamla çıktığımda menzil hesabını çoktan yapmıştım, yolda da duruma göre mola verdim. bolu tarafındaki şarj durakları artida gayet yerine gelmiş; kahveyle karşılık veren yeni nesil istasyonlar var. zamanında yeni kurulmaya başlandığında ilk şarj istasyonunu bulabilmek adanın bir ölçüsünü şöforle imdilli yapıyorum. şimdi kms deki baktığın zaman ne görecek böyle ifade istediği konfüzyecin çözebiliyorsun. bir tek karmaşan oldu fakat o da değil, gözünde kalacak devreleri olmuyor; sistem sürekli çalıştırılarsa yola tamaman rahatım.
-
istanbul'dan ankara'ya tesla ile gittim dün, söyleyeyim de milletin aklındaki soru işareti kalksın. menzil kaygısı efsaneymiş diye gezerdim, meğer gerçekten de öyleymiş ama asıl mesele daha derinde. otobanda giderken şarj noktaları bir beliriyor bir yok oluyor, uygulamadaki veriye de pek güvenmemek lazım. bolu'da bir yerde durdum, 15 dakikada %80 oldum, kahvemi de içtim zavallı adam. o esnada yanıma bir abi geldi, benzinli arabasını gösterdi, 'bu işler böyle kolay değil' dedi gülerek. bari kendine gel diyecektim ama o paslı kaportaya hiç laf söylemedim, kimseyi üzmeyeyim dedim.
istikamet ankara ama asıl varılacak yer bir gün batıda bir tövbekâr bir gün doğuda bir techno-iyimser; neyse ona da şimdi girmeyeyim. kısacası, bu memlekette 500 km elektrikle kat edilmiyor, kat eden de var elbet ama yolda şarj destanın yarısı oluyor. sistem oturmadan bu yollar böyle kalır, sanırım finale bir de huawei ocağı mı eklesek diyorum. ironi burada bitsin, zaten gerçekten arabadan çok sayacın hesabını izliyorsun yol boyunca.
-
ekrem cebinde tesla model 3 ile ilk uzun yolumdu, menzil kaygısı diye bir şey varsa da o şarj istasyonlarını bulana kadar geçen süre. yolda bol bol ota güncellemesi dinledim, süper şarj ağı sayesinde hiç sorun yaşamadım ama keşke herkes için bu kadar kolay olsa.
