kışın menzil düşüşü yaşayanlar

kış geldi mi elektrikli araç sahiplerinin yüzündeki o tatlı gülümseme yerini hafif bir endişeye bırakıyor. beyaz yakalıların kahve molalarında 'menzil kaygısı efsane' muhabbeti dönüyor ama dışarıda termometre eksi 5'i gösterirken efsane olmadığını anlıyorsunuz. batarya kimyası soğuktan pek hoşlanmıyor, ısınma sistemi de sürekli çalışıyor, sonuç ortada: yazın 380 km gördüğünüz menzil 250'lere kadar düşüveriyor.

geçen hafta sabah işe giderken ümraniye'den levent'e vardığımda ortalama tüketim 220 wh/km civarıydı ki bu yaz değerlerinin neredeyse bir buçuk katı. tamam ısınmak güzel de içeride 24 dereceyi korumak için battaniyeyle sürüş yapacak halimiz yok. yine de panik yapmıyorum çünkü bu araçların hepsi aynı durumda ve şehir içi şarj imkanı gün geçtikçe artıyor. hatta diyebilirim ki kışın asıl düşman menzil düşüşü değil, 'evde 90'da şarj doldu mu acaba' diye gece yarısı uyanıp telefona bakmak. o yarı uykulu halde uygulamayı açıp yüzde 92 görmenin mutluluğu yok mu, işte o paha biçilemez.

kış burada da kendini gösterdi, menzil makul sayılır ama şoför koltuğu ısıtmasını açmayı unutma; onu açınca fark olmuyor. ortalama 420 km'deyken 350'ye indi, şükür ki şarj ağı rahata alıştı.

bu soğuklarda ekrandaki menzil rakdıbına bakıp da içiniz kasılıyorsa yalnız değilsiniz, pil kimyası böyle çalışıyor işte.

ankara'da yaşayan biri olarak kışın menzil kaybını çok iyi biliyorum. geçen sene togg ile eksi 15 derecede yaptığım yolculukta menzil kaybım yüzde 30'u buldu. malum ankaralılar için bu bir sürpriz değil ama elektrikli araç yeni alanlar için şok edici olabiliyor. batarya kimyası soğuktan direkt etkileniyor ve ısınma sistemi enerjinin ciddi bir kısmını götürüyor.

ben excel'de tutuyorum tüm verilerimi; aylık ortalama tüketim, sıcaklık ortalaması ve menzil düşüşü oranı. düşen sıcaklıkla birlikte enerji tüketimim bariz artıyor. ama baştan bilmek lazım; kış şartlarında her elektrikli aracın menzili düşer, bundan kaçış yok. önceden plan yapmak, kapalı otopark bulmak ve hızlı şarj noktalarını işaretlemek şart.

bizim togg'un da kış ayı sendromu başladı. ankarada sabah -5'te ekran %20'lik menzil uyarısı veriyor, rakamları görünce exceldeki ortalamam bozuluyor.

ankara ayazında t10x ile iki kışı devirdim, sıfırın altında menzil kaybı kaçınılmaz ama hesaplı sürüşle bu işin üstesinden geliniyor. batarya ön ısıtmayı ve lastik basıncını ihmal etmeyin, ben tüketim tablomu excel'de tutuyorum ve ortalama yüzde 15-20 düşüş gayet normal. dizel sedanımdan sonra bu soğukta her sabah fişe takılı araba bulmak büyük lüks, eleştirilere rağmen memnunum.

ısıtma açınca menzilin eridiğini görmek, google maps'teki varış süresinden daha hızlı pilli bitiriyor insanda.

izmir'de bile kışın menzil düşüşünü hissediyorum, demek ki kuzeydekilerin hali gerçekten zor. ısıtmayı açınca batarya tüketimi ciddi artıyor, bu yüzden sabahları aracı prizden çıkarmadan önce içini ısıtmak şart olmuş.

bizim araba ekranı kışın "şarj %100" der ama gerçek menzil bir bakıyorsun %60'a düşmüş. soğuk hava pilin zaten hırçın çocuğu, bir de ısıtmayı açınca sonuç ortada. yazın 400 km giden araç kışın 250'ye düşünce insanın aklına "bu arabayla bu kış nasıl geçecek" sorusu düşüyor.

kışın menzil düşüşü yaşayanlar başlığı altına yazıyorum, bizim atto 3 kışın resmen uçak gibi yakıyor. ısıtmayı açınca menzil yarı yarıya düşüyor, millet yazın 400 km gidiyorum diyor, ben kışın 250'yi zor görüyorum. kışın şarj da yavaşlıyor, sabah işe giderken wallbox'tan çektiğim akım bile değişiyor sanki.