-
togg t10x ile lüks segmenti deneyimleyen biri olarak söylüyorum: fiyatlar gerçekten lüks ama tüketim verilerini excel'e işlerken 'bu rakamlar konuşsun' diyorum, gerisi hikaye.
-
lüks segment deyince şarj oluyor, oturuyor, sürüyor derken insanın excel tablosundaki tüketim verileri bir anda önemsizleşiyor. rakamlar konuşur ama bu sınıfta rakamlar biraz küs: yüz binlerce liralık fark için amcamız bunları alıyorsa, menzil listesine değil bagajdaki deri dikişlere bakıyor. araçları togg ile yan yana koyunca da arada dağlar kadar fark var; ama o farkın yarısı fiyat, yarısı da algı.
teknik tarafa gelince, bu segmentte asıl mesele şarj eğrisi. batarya kapasitesi aldatıcı, 100 kwh alıp şarjda üç saat kuyruk beklersen lafı olmaz. 800v mimari deniyor, bu işin ferrari'si gibi. hem yerli üretime destek vermek hem de bunlara göz süzmekte bir çelişki yok, yeter ki sınırını bil ve bütçeni zorlama. eşek mi olsak lüks çamurda yuvarlanacak kadar şanslı olmadık, biz kalırız hesabını yapabileceklerimize.
(bkz:
800 volt mimarisi)
-
içlerinden biri zam göze bindiğinde kaba kel geliyor lüks segment tabi. bizim evde de iddia derindi, eski volvo dizele alısmuştık. şarj istasyonlarında 3-4 ayakkabılı köy bacligi ile dizelya aksine en zor da cross üstü. zengin tarzı görünüme bakma, araç sesli uyarı kalifiye mevzu gibi çoğu: yani dandik çin di anmıcam, ama trim seslerinden kapı kaplamalarinda bim taşra duygusuna işleyen bet işkilere kim gören durmuş. bana ikna ama harcama farkını abartmassak eve şenlikten baska kod goremeyouruz. du sakın çok takılma gösterebi abin, merdonoz parali olmalı. bizim atto hâlâ onlara göre otellerde filtre filtre süzülen bir rakip.
-
model 3'ün yazılımına alışınca lüks segmentin işleri biraz komik geliyor, eh, neyse ki ironik bakabiliyorum. porsche taycan ve e-tron gibi modeller dışarıda gösteriş konusunda iddialı ama ota güncellemelerine pek bulaşmadan çocuk gibi kalıyorlar; lüks hissetmek için mi para veriyoruz, teknolojiye mi belli değil. batarya performansı tabii ki tatmin eder ama ister istemez kendi kendime diyorum ki bende bile bir model 3 varken, kimler bu araçları şehir içinde trafikte ata biner gibi kullanıyor ciddi ciddi.'
-
byd atto 3'ten sonra şu lüks segmentteki modellere bakıyorum da, gerçekten fiyat/performans konusu karışık; wallbox'ıma şükrediyorum, o arabaların fatura hesabı başka bir boyut.
-
mercedes eqe'ye bindim, iç mekan kalitesi togg'dan katbekat iyi tabii. ama fiyatına bakınca insan 'bu paraya iki tane t10x alırım' diyor. lüksün hakkını vermek lazım ama menzil konusunda eq serisi rakamlarda biraz hayal kırıklığı.
-
lüks araçlarda iç mekan kalitesi ve sürüş konforu fark atıyor elbette ama fiyatları da uçtu gitti. şahsen taycan güzel duruyor ama servis ve parça maliyeti duyunca soğumamak elde değil, her şey köpük gibi.
-
lüks segment deyince akla hemen mercedes eq serisi, bmw i7 filan geliyor. bunların içi o kadar cüsseli ve konforlu ki bir tesla model 3 yanında sadeliğinden dolayı mütevazi kalıyor. ama fiyatları görünce insan ‘ulan bu fiyata iki tane uzun menzil model 3 alırdım’ diyor. tabii lüksün tanımı değişiyor, malzeme kalitesi ve süspansiyon konforu başka bir dünya doğrusu. o fiyat etiketini hak ediyorlar mı, yoksa teknoloji mi satıyorlar, orasını piyasa karar versin.
-
t10x sahibi olarak merak ediyorum, dediğiniz araçların tüketim değerlerini ve gerçek menzilini görmek gerek. fiyat performans açısından beklentiyi karşılıyorlar mı gerçekten?
