-
ne zamandır 'ucuz şarj ara bağla' yazarı olarak takılıyorum, her tık için kafa yordum. uygun diyince milletin aklına 22 model dacia spring geliyor direkt, ama cem'in o arabayla tesviye yapması normal mi, yokuşta imdat kom. o fiyatlara ikinci el e-up ya da smart eq bulabilirsin aslında biraz didikle. yeni modellerden mg4 baya ısındı, fiyatı şu an hâlâ çekirdek pasaport performansa yönelik tatmin edici mi emin olamadım ama olsun. benim model 3 iki yıl önce nasıl bir vurgundu yav, şimdi baksan citizen entry seviye ciz arabalar çin'den oynak giriş fiyatı varsa belki daha insaflı. 'f/p' konusunun takipteyken bankanla konuşur gibi hesapladığım oluyor, evet. en dürüst tüyo bence: test sürüşüyle ucuza geldi düşünmeden alıp ertesi gün menzil üzüm tartan tayfa mecburen benzinlik bakıcaz gitmesin. hadi ee sana hayırlı ug.
bu tarz düşük bütçe elektrikli modelleri
bu tarz ikinci el temiz araba seçimi
bu tarz fiyat/performans listesi
-
piyasada iş görecek seçenek sayısı her geçen gün artıyor. bence ana kriter batarya ve soğutma teknolojisi olmalı, giriş seviyesi bir araç alırken bile bu kalemleri atlamamak lazım. aksi halde ileride can sıkabilir.
-
atto 3'ten sonra bütçe dostu seçeneklere baktım, mg4 ve dacia spring var ama yazılım ve konfor işine girince insan içi biraz daralıyor.
-
bütçeye göre değişmekle beraber işin içine menzil ve şarj hızı sertifikaları girince uygun fiyat kavramı göreceli kalıyor. iki senedir togg t10x kullanıyorum, konfor ve yerli olması cazip gelmişti. piyasada byd ve mg gibi markalar da daha düşük giriş fiyatlarıyla alternatif sunuyor ama uzun vadede batarya sağlığı ve servis ağına da bakmak lazım; rakamlarla iş yapmayı seviyorum.
-
piyasada şu sıralar bütçeyi zorlamayan seçenekler artmaya başladı. ben de geçen ay byd atto 3 aldıktan sonra çin markalarına ısındım ama hala kafam karışık doğrusu. mg4 ve renault kangoo e-tech gibi modeller de var; fiyatı ve sunduğu menzil oranına bakınca mg4 bana daha mantıklı geliyor. tabi wallbox kurulumu ve faturaya etkisini de hesaba katmak lazım, evde şarj edeceksen elektrik faturan 2-3 katına çıkabiliyor. yine de yıllık yakıt masrafına göre amorti süresi kısalıyor.
-
kış aylarında menzil kaybı can sıkıcı olabiliyor. hesaplı modellerde ısı pompası olup olmadığına mutlaka bakın derim.
-
byd atto 3 aldıktan sonra anladım ki wallbox olmadan bu iş zor. evdeki prizle sabaha kadar şarj oluyor faturanı da merak eder oldum. tavsiyem batarya küçükse hiç bulaşma yoksa her gece düşünürsün.
-
ucuz elektrikli araba diyince akla ilk gelen çinliler tabi. byd dolphin falan işte. ama işin içine vergiler girince o 'uygun fiyat' mevzusu biraz havada kalıyor. yine de başlangıç için dacia spring veya mg4 gibi seçenekler var, şehir içi için yeterli.
-
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikli araç işine iyice ısındım ama daha uygun fiyatlı seçeneklere bakanlara ne diyeceğimi şaşırıyorum. wallbox kurulumu derken evdeki elektrik faturası kabusu olmasın, bir de şarj istasyonu bulma derdi var; bence en mantıklısı uzun menzil değil, evde şarj edebileceğin bir araç.
-
iki yılı aşkın togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı; uygun fiyatlı denilince işimde satın alma maliyetinden çok toplam sahip olma maliyetiyle derdim. piyasaya baktığımda rekabetin arttığını ama gerçekten bu başlığın altında ciddi alternatiflerin de belirdiğini söylemek lazım. en güncel giriş seviyesi dediğimiz araçlar menzil olarak imdadına yetişmiyor ama haftaiçi işe gidip gelirken ecodan üzmez şekilde decent işler buluyor. uzun yol merakıysa şayet bu ödediğin rakamın kayda değer bir kısmını şarj güzergâhı oluşturmaya bırakçaliyor. f/p olayı tam anlamıyla ''fiyatı gören, otopilot sistemi arayan'' derin bir tartışma; ama ben my düsünce olarak kayıtlarımı temel alıyorum, sabanı şahinize kıyasla hesaplı kullandırtmanız size asıl hedefe yakın bir kazanım sağlar. demesi şimdiden kolay olmayacak ama bin kisi bloke almıyorsa anasini ssen al demiştim ancak yine yerli üretim hassas olunca biraz ayrıksı kalıyorum
