dizel sedan'dan togg'a geçeli iki yıl oldu, bu güzergahı defalarca yaptım. ankaradan çıkarken %100 dolu başlıyorum, bolu'da küçük bir mola ile %50-55 arası şarj oluyorum, gerisine de yetiyor. tüketim verilerimi excel'e işliyorum, kışın fark bariz ama yazın 15-16 kwh/100km civarına iniyor. şarj istasyonları artık yeterli, sıra derdi nadiren oluyor. herkes 'elektrikli taşraya çıkamaz' diyor ama ben bu yolu dizel'den daha konforlu ve ucuz geçiyorum. tek eksik şarj ağındaki standartsızlık, app'de görünen şarj hızı ile A'daki şarj hızı aynı olmuyor. yoksa bu güzergah elektrikli için çoktan fazlasıyla yeterli hale gelmiş.
bu rotayı defalarca yaptım, model 3 ile hiç sorun yaşadığımı hatırlamıyorum. eskişehir, bolu veya gerede bölgesindeki şarj istasyonları artık yeterince yaygın. en yoğun dönemlerde bile 15-20 dakikalık bir mola ile iş çözülüyor. kahvenizi alana kadar araç hazır, gerçekten efsane ama bu planlamayı bilen insanlar için geçerli. rotayı ezberleyenler için menzil kaygısı tamamen psikolojik bir savaş.
soğuk havalarda tüketim artıyor ama abartıldığı kadar değil. bu iddia genelde eski nesil araçlar ya da batarya ön ısıtmasını bilmeyen sürücüler için geçerli. kirli çıkışta 150'den aşağı göstermeyenler de var hehe. biz yazılımcılar biraz veriye bakarız, o yüzden şarj istasyonu uygulamalarını açıp anlık dolu/boş kontrolünü eksik etmeyin. hele bir de zimmetinize tesla alacaksanız ikinci durağa gözünüz kapalı gidersiniz, yol şartları ve eğim hesapları modelin içinde otomatik olarak hallediliyor bile.
