2026 modellerini incelerken şuh edici farklılıklar var. özellikle batarya paketlerindeki gelişme lfp hücrelerin enerji yoğunluğu artmış durumda, hemen tüm markaların entry seviye modellerinin bile alt yüz elli km menzil sunduklarını görüyorum. yazılım tarafında çinliler yazılım odaklı büyük ilerleme katettiğini söylemek mümkün, oem aramaları ve bağlantılı sürüş özellikleri artık katma değer değil standart olmuş durumda.
lakin işin pratikte toprak sahası ne diye bakarsak, altyapı yatırımları hala araç satışlarının gerisinde kalıyor. ankara gibi bir şehirde avrupa şarj istasyonu yoğunluğunun en düşük olduğu şehirlerden biri olmanın dezavantajını 2026 modellerinin imbi klimalotiu adından baskınlaşan bu yeni nesli maalesef ortadan kaldıracak değil. yani 629 km menzilleri ve 240 kw şarj desteklerine kadar keyif aldık, ama merdiven altı şarj istasyonlarındaki incin durum yakıt sayacını hesaplayan biri olarak bende çelişki uyandırıyor. bu tarz
elektrikli araç şarj altyapısı düzeni ülkede hızlanmazsa satın alınabilirliği de oldukça tartışılır hale gelir.
