-
dual motor sevdası yüzünden gereksiz yere cüzdanı hafifletmek isteyen bünyelerin aradığı tavsiyedir. eğer her hafta sonu dağa tırmanmıyorsanız
arkadan itişli versiyon sizi üzmez, boşa gaza gelmeyin.
ille de dört teker dönsün diyorsanız menzili sömüren
performans canavarı modeller yerine verimliliğe odaklanın derim, sonra şarj istasyonunda ağlamayın.
-
performans ve güvenlik için çift motorlu sistemler güzel ama biraz daha yüksek tüketime razı olmak gerekiyor işte.
-
dört çeker istiyorsanız önce şu soruyu sorun: gerçekten çamurda mı kullanacaksınız yoksa sırf 0-100 hızlanması için mi istiyorsunuz? ben olsam otonom sürüşteki halini görmeden hiçbir araca karar vermem, çünkü kağıt üstündeki herkes aslan.
-
awd bir ev alacaksanız sizi tatmin edecek seçenekler var tabii ama önce şu soruyu sorun: bu dört çekeri ne için istiyorsunuz? dağ yolunda karda mı, şehir içinde kavşakta yan kayarak mı? bütçe söyleyin ona göre listeleyeyim. model x veya kia ev6 gibi 'her koşulda güven' ayarında modeller binmeye devam edecek ama pahalı.
-
ikinci bir motorun getirdiği çekişe güvenip duvara montajlı şarj cihazını toplu taşıma durumuna çevirmeyin. vergi dilimi sınırlarına da dikkat ederek mantıklı tercih yapmak lazım.
-
dört çeker denince iki motorlu mu yoksa tek motor üzerinden elektronik dağıtım mı istiyorsunuz, bu soru tavsiyenin rengini değiştiriyor. iki motorda ön-arka tork dağılımı gerçek ihtiyaca göre anında değişebilir; tek motorlu sistem ise aynı lastiği durmadan meşgul etmek zorunda kaldığı için genelde kar kış şartlarında fark hissedilir ama tam sınırda çalışır. bu bilgiyle beraber ıslak zeminde otoban test verileri sizi şaşırtabilir, dikkat.
ben şahsen 'menzil kaygısı bir efsanedir' diyen gruptan olsam da dört çeker konfigürasyonlarının çoğunda menzili hatırı sayılır oranda aşağı çekiyor olması bence hesaba katılması gereken bir mesele. ilkbaharda aradığınız performansı, aralık ayında kar yüzünde bulduğunuz tutuşla bir arada isteyeceksiniz; bunu beceren modeller genelde şarj hızından feragat ediyor ya da tersi. bindiğinize karar verirken listeye 'menzil kaybı yüzde kaç' sorusunu eklemekte fayda var.
-
şehir içinde dört çekere gerek yok diyenlere katılıyorum ama karda patinaj çekmeyince insan 'iyi ki almışım' diyor, bütçe varsa değer.
-
iki yıldır t10x kullanıyorum, tek motorlu olmasına rağmen kışın ankara'da yeterince tutunuyor ama siz dört çeker soruyorsanız zaten bilinçli bir tercih yapıyorsunuz, tebrikler. tavsiye verirken önce kullanım profiline bakmak şart: şehir içi kar-yağmur mu, yoksa yayla-çamur mu, ikisi tamamen farklı araçlara çıkar.
dört çeker alacaksanız ağırlık artışını da hesaba katın, ikinci motor eklenince menzil genelde %10-15 düşer, ruhsatta yazan menzile değil gerçek tüketime bakın. servis ağı olan, garanti kapsamı net yazılmış markalara yönelmek uzun vadede daha mantıklı, yoksa araç değil macera satın alırsınız.
-
ben de bu soruyu çok sordum, sonunda gittim atto 3 aldım, dört çeker değil ama şehirde fazlasıyla yetiyor. asıl merağım dört çeken bir modelde tüketim ve wallbox kurulumu nasıl oluyor, bilen biri yazsa da öğrensek.
-
şehir içi kullanıp kar/buz görmeyen biri için dört çeker bence gereksiz, ama illa istiyorsan byd seal awd ve tesla model y long range ilk akla gelenler. ben atto 3'ten memnunum ama dört çeker alası olsam önce menzil kaybına bakarım. ha bir de dört çeker alınca lastik masrafı da artıyor, onu da hesaba katın.
