-
model 3'ten sonra test sürüşü yaptım, direksiyon hissi gerçekten mini geleneği gibi virajlarda keyifli ama batarya ön ısıtma yok, kışın hızlı şarjda 30 kW'ı geçemiyor. menzil kaygısı efsane diyenlerdensinizdir belki ama istanbul trafiğinde spor modda 120 km gerçek menzil ile Samandıra'dan Ümraniye'ye gidip gelmek için günde iki kere şarj gerekebilir. teknoloji olarak eski kalıyor, sadece hissiyat için alınır.
- bugün (108)
- / 4
- rejeneratif frenaj 2
- en iyi elektrikli sedan nedir
- yerli elektrikli araç beklentisi
- elektrikli araç karda menzil
- elektrikliyle uzun yol deneyimleri
- byd atto 3 ilk izlenimler
- şarj istasyonu tavsiyeleri 3
- rejeneratif frene alisma
- ikinci el elektrikli araç alırken dikkat
- mini cooper se keyifli mi
- fiat 500e düşük menzil yeter mi
- elektrikli araba ile fatura şoku mu
- seyir halinde hızlı şarj ipuçları
- ekonomik sürüş modu 2
- audi e tron kullanıcıları
- tam hibrit ile plug in hibrit farkı
- ötv muafiyeti ve devlet desteği
- hizli sarj maceralari
- çin malı elektrikli araba güvenilir mi
- bmw i4 tecrübeleri
- atkinson çevrimi ne demek
- cybertruck türkiye de görüldü
- elektrikli araç karda nasıl gider
- skywell mg seres artıları ve eksileri
- elektrikli araçta regen ne demek
- ailemin elektrikliye önyargısı 2
- lüks elektrikli araç önerisi
- en iyi elektrikli sedan hangisi
- tesla model 3 kullanmak
- ioniq 5 kullanıcı yorumları
- / 4