-
iki senedir bu sistemi kullanıyorum, bir kere bile gerçekten fren pedalına bastığımı hatırlamam yüksek rakım inerken bile. rejenerasyon seviyesini kendi kullanımınıza göre ayarlayıp bir yerde şaşırtınca bilgiden son noktasına çıkmakta serbestlik verse sistem tüketime dk seviye olarak yansıyor, termal yönetime müşahit etmek tembellik dolu kalıyor.
tabii alışamayan arkadaş ısrarla saçma sapan buluyor 'yolculuk edepsiz' diye haklı izler bırakıyor yine de bir gün alışın zamanının üstüne de ekleyip xls dosya açıyor. normal arabanınki kadar güvenlik payı bırakmamak gerek çünkü kullanım tüzüklerindeki ışık, güzergah ve fren dağılımı sayın ehliyetliye göre düzenlenir.
- bugün (102)
- / 4
- one pedal driving kullanan sürücüler
- uygun fiyatlı elektrikli araç seçenekleri 2
- tesla cybertruck türkiye
- elektrikli araç performans bağımlılığı
- elektrikli araç sessizliği yorumları
- benzinli mi elektrikli mi karşılaştırması
- otonom sürüş test videoları
- regeneratif frende alışma süreci
- e çin markaları avrupa pazarını nasıl alıyor
- elektrikli motosiklet yorumları 2
- togg hisse durumu
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- bev phev hev farkı 2
- yabancı elektrikli araç markalarına bakış 2
- kia ev6 alınır mı
- tesla servis randevusu nasıl alınır
- otonom sürüş deneyimi paylaşımı
- mercedes eqe kullananlar kulübü
- ikinci el elektrikli araç mantıklı mı 2
- tesla supercharger ağı değerlendirme 2
- otonom sürüş sahadaki gerçekler
- tesla cybertruck türkiye ye gelir mi
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri
- volkswagen id 4 kullananlar kulübü
- elektrikli arabada ne gerek var hıza
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- ötv indirimi elektrikli araçlara nasıl yansır
- şarj döngüsü nedir nasıl hesaplanır
- audi e tron kullanıcıları burada mı
- tesla yazılım güncellemesi neden sorun çıkarıyor
- / 4