-
atto 3’ü alalı bir yıl oluyor, esnaflık zor zaten, ötv meselesini üç aydır başka türlü okuyorum artık. bandın bir üst sınırı var diyelim, araba o sınırın 30-40 bin üstüne oturuyorsa üreticinin tek atacağı adım opsiyonsuz giriş paketi getirmek olur. sonradan takılan şeyleri vaat edip, taban fiyata riezkası yansıtılmayan arabu veriyorlar, ötv bu kez üreticinin kolayına geliyor demek.
ayrıca bayi kapısında fiyat düşüşünün bayiden mı, ithalatçıdan mı geldiğini kirala sorman bile gerekmiyor: itiraf edeyim üç ay içinde iki arkadaş 40-50 bin indirim gördü, çünkü genelde tavsiye ettik evvel. banka elektrikli seçiyorsa listeyi yayınca ak koyun kara koyun yine bankada kalacak, bizde değil.
- bugün (99)
- / 4
- elektrikli araç performans bağımlılığı
- ötv indirimi elektrikli araçlara nasıl yansır
- tesla servis randevusu almak
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- 2025 2026 yeni gelecek modeller 2
- tesla supercharger agi yorumlari
- şarj istasyonu 2
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi 2
- benzinli ve elektrikli araç karşılaştırması
- batarya garantisi kaç yıl sürer
- kia ev6 deneyimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- elektrikli araçta menzil meselesi
- ikinci el renault zoe alırken
- otonom sürüş fsd deneyimleri 3
- rejeneratif frenleme ne işe yarar
- elektrikli araçta batarya nedir
- bagaj hacmi gerçekten yeterli mi
- multimedya ekran
- 2025 ve 2026 da gelecek yeni araç modelleri
- skywell mg seres hangisi daha mantıklı
- rejeneratif frenleme nedir
- elektrikli araç terimleri sözlüğü
- volkswagen id 4 kullananlar anlatıyor
- v2g ve v2l şarj teknolojileri
- togg hisseleri ne durumda 2
- yerli elektrikli araç markası var mı
- elektrikli bisiklet önerileri
- tesla hissesi almak mantıklı mı
- elektrikliye geçip pişman olanlar
- / 4