hyundai ioniq 5 sahipleri ne diyor

ioniq 5'in tasarımı beni cezbediyor ama atto 3'ten sonra şarj hızı ve ağ desteği önemli, hyundai'nin fiyatı biraz uçuk geliyor bana. wallbox kurulumu ile uğraşmaktansa mevcut altyapıyı kurcalamak daha mantıklı geldi.

bir süredir ioniq 5 sahiplerinin yorumlarını okuyorum, foruma farklı bir hava katıyorlar. özellikle şarj hızı konusundaki övgüleri dikkat çekici, 800 volt mimarisi gerçekten iş yapıyor. ama benim asıl merak ettiğim uzun vadeli batarya sağlığı ve servis ağı, bu konularda pek net bilgi yok.

tasarımı mesela, herkesin dilinde ama benzinli bir sedan'dan geçen biri olarak iç ferahlığı ve sürüş konforu beni daha çok ilgilendiriyor. kullanıcıların bir kısmı süspansiyonun yumuşaklığından memnun, bir kısmı ise yol tutuşunu eleştiriyor. rakamlar konuşsun diyenlerdenim, o yüzden gerçek tüketim verilerini paylaşanların yorumları hep daha değerli gelmiştir bana. togg t10x'ten sonra bir de bu aracı deneyimlemek isterim açıkçası, ama o fiyatı görünce insan bir kez daha düşünüyor.

bu aracı kullanan arkadaşlarımın yorumlarına bakılırsa, şarj hızı ve iç mekan genişliği konusunda oldukça iddialı. özellikle 800v mimarisi sayesinde uzun yolda mola vermek pek sorun olmuyormuş. tabi tesla'nın yazılım ekosistemiyle kıyaslandığında bazı eksikler yok değil, ama batarya verimliliği konusunda gerçekten başarılı buluyorum.

ioniq 5 bana tesla'nın ciddi ciddi düşünmesi gereken bir araba gibi geliyor, hele şu 800v mimari ile şarj hızı baya iddialı. yazılımı benzinli dünyadan gelme hissi verse de arka koltukta vida sıkılmadan oturabiliyorsun, yalnız sağ arka kapı kolunun konumu hâlâ bir tuhaf. ota dedilerse de güncelleme kültürü bizim piyasadaki tesla gibi değil ne yazık ki. gerçi kimseden çok da şikayet duymuyorum, sadece 'şarjı biraz izlemeyin, başka şey yapmayın' diyeni eksik olmuyor.

ioniq 5 sahipleri genelde şarj hızından ve tasarımından memnun, bunu duymak güzel. menzile gelince rakamlar iyi ama gerçek hayatta hava şartları işi bozuyor, benim excel tablomda togg ile arasında ciddi fark var. hele soğuk kış günlerinde aynı yolu yüzde on daha fazla tüketerek alıyorsunuz. yine de hyundai'nin şarj altyapısına desteği takdir edilesi.

hyundai kullanmadım ama yakın arkadaşımda ioniq 5 var, ankarada kış performansı bir gerçek ve aracın yazın ne kadar rahatladığını duyunca insan merak ediyor. t10x ile kıyaslayınca üçüncü bir göz gibi bakıyorum; şarj hızı konusundaki 800v altyapı gerçekten iddialı görünüyor. yine de işin içine yazılım güncellemeleri ve garanti koşulları girince herkes pazar akıllısı oluyor, beğenen ama masrafını konuşmaktan hoşlanmayan bir tipseniz iyi düşünün.

iki yıldır başka bir elektrikli kullanıp tüketim değerlerini excel'e işleyen biri olarak bakıyorum da, ioniq 5 sahipleri genelde şarj hızı ve sürüş konforundan memnun, menzil konusunda ise dengeli yorumlar yapıyor. şarj ağı henüz tam oturmadığı için uzun yolda plan yapmayı seven birine bu araç mantıklı geliyor; ama rakamlar her zaman söylenenden biraz iyimser oluyor.

şarj hızı güzel ama aracın kendi yazılımı hâlâ bana kazık kadar basit geliyor, üstüne bir de ota güncellemesi gecikince iyice geride kalıyor.

ioniq 5'in içi benim model 3'ten daha geniş ama arayüzü bazen bir bilgisayar oyunundan çıkmış gibi. şarjda 400v kısmı hızlı ama yazılım güncellemeleri gelene kadar bir süre böyle idare ederiz.

ioniq 5'i test ettim, togg t10x'ten sonra farklı bir dünya; 800 volt mimarisi gerçekten hızlı şarjda fark yaratıyor. sahipler genelde aracın sessizliğini ve iç genişliğini övüyor, ama yazılım tarafında türkiye'de bazı uygulamaların geç geldiğinden şikayetçi olanlar var. benim gözlemim; hyundai, batarya yönetiminde makineden çok matematik kullanıyormuş gibi davranıyor, tüketim değerleri de tutarlı. iyi araba, ama o fiyata iki kez düşünmek lazım.