-
bolu dağını geçerken klima açık mıydı kapalı mı diye düşünmeden yol alamıyor insan. ben togg ile bu güzergâhı üç kere yaptım. toplam tüketim ortalamam 21.4 kwh/100 km çıktı kış lastiğiyle. arabayı almışken şarj molalarını da planlamak lazım, istanbul çıkışında bir dc hızlı şarja takılıyorum 15-20 dakika, sonra gerede'de bir daha. istanbul-ankara istasyon sayısı artsa bile asıl sorun yerli elektrikli araçların şarj hızı. körfez geçişindeki tablom grafiğinde iki istasyon arası 90 km ama menzil gitgide düşüyor gerilim arttıkça.
not: yazın klima az yakıyor ama gürültü yapıyor. neyse ki bir daha dizel sesten kaçtım.
bu tarz yolculuk elektrikli araç
bu tarz batarya verimi soğuk hava
- bugün (107)
- / 4
- hizli sarj maceralari
- bmw i4 sahipleri ne diyor
- togg t10x sahibi olmak
- en iyi elektrikli hatchback önerisi
- ikinci el elektrikli araç alınır mı 3
- en iyi elektrikli suv modelleri 2025
- batarya garantisi ne kadar
- hızlı şarj standartları
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- istanbul ankara arası elektrikli
- türkiye de şarj ağı iyi mi
- ac ve dc şarj farkı nedir
- benzinli mi elektrikli mi hangisi karlı
- elektrikli araçlarda servis deneyimleri nelere
- ac şarj mı dc şarj mı mantıklı
- fsd kullanmak otobanda çok işe yarıyor
- ac ve dc şarj arasındaki farklar
- kia ev6 ilk izlenimler
- elon musk ın vaatleri ve togg
- markaların servis karnesi
- tesla model y izlenimleri
- togg borsada ne zaman
- cybertruck türkiye yollarında 2
- istanbul ankara arası elektrikli araç 2
- elektrikli ile uzun yol hikayeleri
- en iyi elektrikli hatchback
- benzinli mi elektrikli mi 2024
- wlvtp menzil nedir
- servis deneyimleri neler
- byd atto 3 inceleme
- / 4