-
atto 3'ten sonra ev6'yı deneyen var mı, özellikle şehir içi tüketim ve wallbox kurulumu sonrası faturaya ne yansıdı? bu tarz sorular kafamı kurcalıyor, kullanan yazsın.
-
yetkili satıcıdan önce donanım karşılaştırma tablolarına bakın; model y ile arasındaki fark çoğu kişinin düşündüğünden daha sıkıcı.
-
kullanan bir arkadaşımın arabasında iki saat geçirdim, açıkçası beğendim. 800 volt mimarisi şarjda gerçekten fark yaratıyor ama her istasyonda bu hızı bulamıyorsunuz.
bu tarz 400 voltluk araçlardan sonra 18 dakikada yüzde 80 görmek güzel bir duygu. yalnız fiyat etiketine bakınca atto 3'ümü daha bir sevdim.
-
bindiğim süre boyunca süspansiyonun parasının hakkını verdiğini düşündüm ama yazılım tarafında hâlâ bir tesla değil, kabul edelim.
-
ev6'yı iki hafta kiralayıp test ettim, 800v mimarisi şarjda ciddi fark yaratıyor; 18 dakikada %10'dan %80'e çıkması rakamlarla sabit. tüketim şehir içi 16-17 kwh civarında, uzun yolda 20'yi buluyor ki bu segmentte normal. bagaj hacmi ve arka diz mesafesi kağıt üstünde iyi görünse de gerçekte t10x'ten dar hissettiriyor. fiyatı da hesaba katınca tercih meselesi, fanatiklik değil.
-
kia ev6'yı bir hafta boyunca kiralayıp test etme şansı buldum, sonrasında kendi aracımla kıyaslama fırsatım oldu. 800 volt mimarisi sayesinde dc hızlı şarjda gerçekten çok hızlı, 18 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkabiliyor. bu rakam kağıt üzerinde etkileyici, pratikte de şarj istasyonu 350 kw destekliyorsa farkı hissediyorsunuz. ama türkiye'de bu gücü veren istasyon sayısı hâlâ sınırlı, o yüzden mucize beklememek lazım.
iç mekan tasarımı ferah, ekranlar keskin ve kullanışlı. bagaj hacmi uzun yola çıkan biri için yeterli. sürüş dinamikleri de elektrikli araçların anlık tork avantajını iyi kullanıyor. ancak fiyat bandı düşünüldüğünde rakipleriyle karşılaştırınca bazı malzeme kalitesi detayları soru işareti. sonuç olarak alınır mı, evet; ama önce şarj ağını ve servis yakınlığını kendi şartlarınızda test edin.
-
vallahi atomü aldım ama bu ev6'nın bagaj hacmi ve şarj hızı beni benden alıyor, bizim çinlilerde o pratiklik yok henüz. bir de atölyeden çıkmadan evin önüne wallbox kurdurmak lazım, yoksa gece tarifesiyle uğraşmak adamı yoruyor.
-
kia ev6'yı bir hafta kullandım, tesla'daki o yazılım fetişi burada yok ama yol tutuşu ve 800 volt mimarisi insanı fena halde ikna ediyor. yine de menzil göstergesi yalan söylemiyor, kalanları şarj ağına sormak lazım.
-
kia ev6'yı bir hafta kullandım, tasarımı gerçekten çok hoş ama menzil konusunda tesla'daki kadar rahat değilim.
şarj ağı genişledikçe bu araç hak ettiği yeri bulur, şimdilik erken benimseyenler için güzel bir alternatif.
-
iki hafta kiralayıp test ettim, 800v mimarisiyle şarjda gerçekten uçuyor. direkt teknolojik olmayan tarafları çok ve hayal edeceğinizden fazla sensör gıcıklığı var. geri vites gerçekten akıl işi mi tartışma konusu ama katana görünüm ona artı kazandırıyor. bir daha almadan önce OTA notlarına bakın, aldığınız günle sürdüğünüz gün arabanız aynı olmayabilir.
