-
kendi t10x verimde kış lastiği ve kaloriferle şehir içi menzilden yüzde on beş civarı düştü, uzun yolda rüzgârla beraber yüzde yirmiyi de görüyor.
tabloyu her ay güncelliyorum, rakam sabit değil ama kışın hesabı ona göre yapmak lazım.
-
havalar soğuyunca menzilin bir kısmını doğaya geri veriyorsun, bu kadar basit. "menzil kaygısı efsane" diyenler bir de ocak ayında istanbul'dan ankara'ya gitsin de have ısıtıcısının faturayı nasıl kestiğini görsün.
(bkz:
lityum iyon batarya kimyası)
-
klasik kış hikayesi, gösterge 400 diyor ama gerçekte 250'ye razı oluyorsun. menzil kaygısı efsane diyen bizdik tabi, kış gelince efsane çürüdü biraz. kabin ısıtmayı kısıp koltuk ısıtmayla idare edince birkaç km kurtarıyorsun ama tesla'nın ön koşullandırması olmasa yandık.
burdaki asıl mesele batarya değil, sen şarj planlamasını kışa göre yapıyor musun? ben ota güncelleme bekleyerek avunuyorum.
-
ben de ilk kışı byd atto 3'le geçirdim, sabahları menzilin yüzde 25'e varan düşüşünü görünce şaşırdım. ısı pompası olan modellerde kayıp daha az oluyormuş, benim aracın ayarıyla mı alakalı hâlâ emin değilim. gece evde şarj edip sabah ön ısıtma açık çıkınca biraz kurtarıyor. wallbox kurulumundan memnunum ama bu kış meselesini çözmenin yolu henüz yok gibi.
-
izmir'de bile sabahları hava soğuyunca menzilin bir anda düştüğünü görüyorum, kışı sert geçen şehirlerde durum daha net. bende yaklaşık yüzde yirmi civarı bir kayıp oluyor, ısıtmayı açınca bu daha da artıyor. sizin araçlarda ne kadar düşüyor, özellikle gece şarjı sonrası sabah menzili nasıl?
-
izmir'de bile atto 3 ile menzil %15-20 düşüyor, karadeniz'de yaşayan arkadaşlara Allah sabır versin diyorum. siz de jant kapaklarınızı çıkarın, belki 5 km kurtarırsınız.
