-
şöyle bir girip mercedes'in elektrikliye geçişte ne kadar 'ben amiral gemisiyim' havasında olduğunu görmek istedim de, eqe sahipleri genelde 'şarj hızı iyi de menzil şişirme' diye söyleniyor.
-
mercedes eqe dışarıdan bakınca gerçekten estetik bir duruşu var. ama sahiplerine sorunca işin rengi biraz değişiyor. wallbox kurulumunu yaptırmak için şirketlerle uğraşırken sinir krizi geçiren esnaf bir tanıdığım var. araç çok sessiz fakat mütemadiyen, sürekli bir yazılım güncelleme uyarısı ve açıklama gelen ekran hikayesinden bunalmış. "acaba kendime mi, yoksa araca mı zaman harcıyorum" diye düşünmeye başlamış. ha performansı güzel, tasarım göz alıyor, lakin servis masrafları da tıpkı benzinli mercedes'lerden farklı değil. bir de biz atto 3 sahipleri solar çatı paneli hesapları yaparken, eqe sahipleri "ya kontak kapandıktan sonra neden ışıklar yanıp sönüyor" kafasında geziyor. lüksün bedelini bazen can sıkıntısı ve pahalı aksesuarlarla ödüyorsun.
-
eqe'yi bir hafta kullandım, menzil kaygısı diye bir şey varsa o da tesla'da bitmişti zaten. ama şunu söyleyeyim, mercedes'in yazılımı hâlâ acemi işi, ota güncellemesi gelir mi bekleyeceğiz.
-
mercedes'in elektrikliye geçişteki ağır topu eqe'yi iki hafta kullanan bir arkadaşımın ardından birkaç gözlemim var. öncelikle iç mekan kalitesi gerçekten üst seviye, togg'dan sonra insanı şımartıyor. ama iş menzile gelince işler değişiyor; şehir içi rahat 500 km görüyor ama uzun yolda 120 km/s hızla 380'lere düşüyor. benim excel tablomdaki rakamlarla kıyaslayınca, eqe'nin tüketimi hyundai ioniq 6'dan bir tık yüksek.
şarj hızı konusunda ise 170 kw'lık dolum gerçekten etkileyici, 15 dakikada yüzde 10'dan 80'e çıkıyor. ama türkiye'de bu hıza ulaşabilecek şarj istasyonu sayısı hâlâ parmakla sayılacak kadar az. mercedes'in servis ağı elektrikli araç konusunda hâlâ toyotavari bir yaklaşımda, yani asıl derdi içten yanmalıyı satmaya devam etmek. velhasıl eqe iyi araba ama fiyatına değer mi, o tartışılır.
-
eqe sahipleri genelde şarj olayını abartıyor gibi ama bir de bize sorun, biz byd ile idare etmeye çalışıyoruz. mercedes'in fiyatını görünce wallbox masrafı birden koymadı bana.
-
byd atto 3 almış biri olarak lüks segmentte ne döndüğünü merak ediyorum açıkçası. eqe'ye binen bir arkadaşım 'menzil çok iyi ama yazılım beni üzdü' dedi, sanırım güncelleme süreleri uzun sürüyormuş. mercedes'in şarj hızı falan iyi olabilir, iç kalite falan tamam da bu fiyata histeri yapacak işler olmamalı. benim atto 3 ile aram çok iyi, o yüzden eqe bana biraz fazla lüks geldi.
-
model 3 kullanıyorum, eqe'yi test ettim ama o fiyata o menzil bana fazla lüks geldi. yazılım güncellemeleri de tesla kadar hızlı değil, parayı veren oturup bekliyor.
-
mercedes eqe sahiplerini takip ettikçe bir tesla kullanıcısı olarak gülmemek zor oluyor, iki modaymuş yıldız koymuşlar bence gerçekten premium hissettirmek istiyorlar. çoğu kişi yazılım hatalarından yakınıyor ama makyajsız ekranı ve iç konforu etkileyiciymiş. yazılım tarafında 'hibrit taşıma saf ev' hissiyatı var gibi, hâliyle ara sıra güncelleme dertleri oluyor ve o an telefonunu modem sananlar mi arar bilmiyorum. fiyatıyla birlikte pek mantığımı çelmezdi şahsen, ama alacak olanın da hakkı yeter, uzum sıralanmaz yani bizden farklı bir hesabı tercih etmişler beri maskel bira koymak gibi bir şey.
-
mercedes'in elektrikliye geçişteki ciddi oyuncusu eqe'yi kullananların sayısı ülkemizde artmaya başladı. tesla model 3'ten sonra bir eqe'ye binme fırsatım oldu, açıkçası iç mekan kalitesi ve sürüş konforu başka bir lig. ama şu bir gerçek ki marka, yazılım ve batarya yönetimi konusunda tesla'nın çok gerisinde. ota güncellemeleri nihayet geliyor ama hızları ve içerikleri beni heyecanlandırmıyor.
menzil konusunda iddialılar ama gerçek dünya kullanımında özellikle kışın rakamlar bir tuhaf oluyor. eqe sahiplerinin en çok şikayet ettiği konu ise şarj hızı. 400v mimarisi ile 800v rakiplerinin gerisinde kalmak, uzun yolda can sıkıcı olabiliyor. yine de içine bindiğinizde o üç köşeli yıldızın ağırlığını hissediyorsunuz, inkar edilemez.
(bkz:
elektrikli araçta marka algısı)
-
eqe bataryasının menzili gerçekten etkileyici ama şarj ağı konusunda hâlâ soru işaretlerim var, bu tarz bir araç alacak olsam şarj altyapısını iyice araştırırdım, bu tarz pratik konular önemli, bu tarz deneyimler de böyle paylaşılır.
