-
kendi arabam byd atto 3, o yüzden tesla'nın servis işleyişini dışarıdan izleyen bir esnaf gözüyle yazıyorum. arkadaş kronik bir arıza için randevu almaya çalıştı, uygulamada gösterilen en yakın tarih üç hafta sonra; telefonla ulaşmak ayrı bir dert, insan "ben arızalı arabayla nasıl gezerim allah aşkına" diye soruyor, o konuda ankara net. elektrikliye çin markasıyla adım atınca insan daha düşük hizmete alışıyor belki ama lise fiyatına satılan arabada bu kuyruk normalleşmesin bence.
bizde olan taraf şu; byd servis sayısı da yeterli değil fakat en azından garanti kapsamı ve parça süreci konuşulabiliyor, haftaya çağırırız deniyor ve geliyorsun. tesla'da randevu bulamamak bence marka sorunu değil, türkiye pazarına yeterli yatırım yapmama sorunu. wallbox'ı taktık diye her şey çözülmüyor, yetkili servis ağı olmayınca yazılım güncellemesi uzaktan gelir ama kaporta boyada iş bitmiyor.
- bugün (99)
- / 4
- elektrikli sedan alırken nelere bakılmalı
- elektrikli araç almanın önündeki engeller
- v2g ve v2l şarj teknolojileri 2
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- togg t10x kullananlar kulubu
- istanbul ankara elektrikli yol
- elektrikli araç performans bağımlılığı 2
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- rejeneratif fren alışma süreci
- benzinli mi elektrikli mi 2
- audi e tron sahibi olanlar
- tesla servis randevu sorunu 2
- kışın elektrikli araç kullanmak
- elektrikli lüks arabalarım
- tesla randevu neden bu kadar zor
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araçlar gerçekten sessiz mi
- elektrikli araç terimleri 3
- elektrikli araçlarda ota güncelleme nedir
- türkiye de şarj ağı durumu
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri 3
- yeni nesil elektrikli otomobil üreticileri
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri 2
- tesla model y kullanıcı deneyimleri
- elon musk takipçilerine ne anlatıyor
- renault zoe ikinci el alınır mı
- tesla supercharger ağı nasıl işliyor
- yerli elektrikli araç markası düşünceler
- / 4