-
benim gözümde çinliler son beş yılda kafayı ciddi efkârlı kımbilir işler yapıyor bile denebilir. byd atto 3 ile başladım, servisi oturtturdular, parça temin rahat genelde deniyor, sonra da fiyatını bindirmezane payı düşük diyecek. sonrasında kafam iyice kızıştı, bizim oturış belgelerimle vırtıversene bu adamlar gerçekten kanbur.
bir yandan da özelliklede malzeme dayanıklılığı karışık, övdüğüm markanın kullanıcısıyım diye abartmayayım. türkiye tam kapasite çin ithalatına boğuldu, yerliye de aynı hizmet şartları lütfen, yoksa sadece sarı firmanın pazarı kazanmasını değil arkada inimi takır takır cesaret eden kimse bulamaz. laf bu: model resminde müşterilerin göznü nasıl kestirebiliyorsak imkan vermesi lazım.
- bugün (99)
- / 4
- yeni nesil elektrikli otomobil üreticileri
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri 2
- tesla model y kullanıcı deneyimleri
- elon musk takipçilerine ne anlatıyor
- renault zoe ikinci el alınır mı
- tesla supercharger ağı nasıl işliyor
- yerli elektrikli araç markası düşünceler
- wallbox kurulumu deneyimleri
- tek pedalla sürüş kullanmanın artıları
- en iyi elektrikli hatchback
- elektrikli araç bakım masrafları
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- regeneratif freni alışma süreci
- audi e tron sahipleri nasıl memnun
- elektrikli motor sporları
- formula e yarışları hakkında düşünceler
- şarj kuyruğu dertleşmesi
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- ailemin elektrikli araç kar çıkması
- amazon türkiye
- elektrikli motosiklet kullanıcı yorumları
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- bagaj hacmi ve pratiklik tartışması
- model y alanların ilk izlenimleri
- aracının şarj süresi ne kadar
- bagaj hacmi ve günlük pratiklik
- elektrikli araç şarj süresi tablosu
- elektrikli araç terimleri 2
- menzil kaygısı yaşayanlar
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri 2
- / 4