-
byd atto 3 aldıktan sonra bu işlere iyice girdim, wallbox kurdurdum eve. ama ac dc olayını tam oturtana kadar kafam çok karıştı, şimdi anladım. olay şu: evdeki duvar tipi şarj aleti aslında bize hep ac (alternatif akım) veriyor. ama arabanın bataryası dc (doğru akım) ile çalışıyor. o zaman aradaki çevirici (onboard charger) bu işi hallediyor. işin püf noktası şu: evdeki ac şarjda arabanın kendi çeviricisi devrede olduğu için güç sınırlı, benim atto 3 için yaklaşık 7 kilowatt. ama şehirlerdeki dc hızlı şarjda güç doğrudan bataryaya gidiyor, o yüzden 100 kilowatt gibi güçlerle 20 dakikada dolum mümkün. yalnız bu dc hızlı şarj uzun süre yapılırsa bataryayı bu tarz yorar mı diye düşünüyorum, çoğu kişi farklı şey söylüyor. benim tavsiyem markete giderken bile tak,
- bugün (104)
- / 4
- bev phev hev karşılaştırması
- lüks elektrikli araçlar gerçekten lüks mü
- suv bagajı mı neymiş
- tesla ota güncelleme hataları
- elektrikli araç teşvikleri avantajları
- ac dc şarj farkı nedir
- one pedal driving e geçiş
- tsla hissesi nerede şimdi
- wallbox kurulumu ve elektrik faturasi
- tesla hissesi düşer mi
- fiat 500e alınır mı
- elektrikli araçla yola çıkmak
- ac mi dc mi ne fark eder
- elektrikli araç alanlar pişman oluyor mu
- hızlı şarj nedir
- bagaj hacmi pratiklik nedir
- togg servis ağı nasıl durumda 2
- bmw i4 sahipleri ne diyor
- en iyi elektrikli suv hangisi
- menzil kaygısı nasıl aşılır
- elektrikli araç hoparlör seçimi
- elektrikli araç maliyeti hesabı
- elektrikli ile uzun yola çıkmak
- benzinli araçların sonu mu geliyor
- elektrikli araçlarda ses sistemi önerileri
- servis kalitesi markadan markaya değişiyor
- otonom surus gercek mi
- ailemin elektrikli araç endişeleri
- benzinli ve elektrikli aracın maliyeti 2
- elektrikli araçlarda vergi yükü 2
- / 4