-
ac yavaş, dc hızlı diye özetleniyor ama işin özü araçtaki dahili şarj cihazının ac'de devreye girmesi. evde wallbox ile gece dolduruyorum, uzun yolda dc'ye giriyorum. bizim esnaf kafasıyla sorayım: bu dc istasyonlarının fiyat tarifesi ne zaman netleşecek?
-
ac ve dc arasındaki farkı en kaba haliyle anlatayım: ac, aracın kendi şarj cihazına işi bırakır, dc ise doğrudan bataryaya akıtır. yani evde prizden aldığınız ac, araç içindeki on-board charger üzerinden dönüştürülür; bu yüzden güç sınırlıdır ve saatler sürer. dc'de ise dönüşüm istasyonda yapılır, araç sadece akımı kabul eder ve dakikalar içinde ciddi enerji alır.
pratikte şöyle: günlük kullanım için ac yeterli ve batarya sağlığı açısından daha nazik; uzun yolda dc şart. burası önemli, dc hızlı diye sürekli dc'ye abanmak bataryayı yorar. rakamlar da bunu söylüyor: ac'de saatlik 7-11 kwh, dc'de 50-150 kwh mertebesinde. yani mesele hız değil, doğru yerde doğru şarjı seçmek.
- bugün (94)
- / 4
- tesla hisse fiyatı hakkında ne düşünüyorsunuz
- menzil hesaplama yöntemleri 2
- bev phev hev arasındaki temel farklar
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- lastik aşınması ve doğru lastik seçimi
- aracın şarj sürelerini kıyaslayalım 2
- elektrikli bisiklet önerileri
- evde wallbox kurulumu nasıl gidiyor
- ikinci el renault zoe alınır mı
- hızlanma bağımlılığı hakkında
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri 2
- otonom sürüş gerçekten güvenli mi 2
- elektrikli araç terimleri sözlüğü
- rejeneratif frenleme nedir
- bagaj hacmi ve günlük pratiklik
- ac ve dc şarj arasındaki fark nedir
- otonom surus deneyimleri
- elektrikli motosiklet kullanıcı yorumları
- carrosaurus nedir otomobil tarihinde
- togg hisse durumu ne olacak
- togg servis ağı yeterli mi
- elektrikli araçta batarya ömrü gerçeği
- tek pedal sürüş tercih edenler
- one pedal driving neden sevilir 2
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- elektrikli araçta lastik aşınması
- elektrikli araçlarda ötv düzenlemesi
- togg t10x ile uzun dönem deneyim
- hizli sarj dc deneyimleri 2
- / 4