-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel vardı. excel'de tüketim takibi yapınca görüyorum ki BEV gerçekten uzun vadede cebi yakmıyor, ama hev'ler de özellikle şarj ağı tam oturmayan bölgeler için iyi bir geçiş çözümü. phev ise bana göre iki tarafın da en kötü özelliklerini alıyor: hem batarya ağırlığı var, hem de benzinli motor bakımı.
-
otonom sürüş manyağı biri olarak bu üç terim ezberimde. bev tam elektrikli, direk fişe tak uyu. phev ise bir tür biciksüel araç, 50 km gider sonra benzinli motor devreye girer, menzil kaygını alır götürür. hev ise japonların aşırı verimli hibrit toyotaları, piline su mu koyuyorlar anlamadım ama bir depo ile 5 ay gidiyor. bana sorarsanız temiz düşünce bev alın, şarj bulamazsan 'yürü baba' dersin.
- bugün (115)
- / 4
- dc şarjda ankaralı mühendis hesabı
- gm lityumsuz bataryaya yatırım yapıyor
- ikinci el elektrikli araç almak
- gerçekçi menzil hesabı yöntemi
- evde ses sistemi tercihleri
- tesla model 3 memnuniyet raporu
- byd atto 3 te ısınma süresi
- menzil hesaplama yöntemleri 2
- tesla m3 kullanmak byd den sonra
- yerli elektrikli araç deneyimleri
- hızlanma bağımlılığı nasıl başlıyor
- kia ev6 günlük kullanımda nasıl
- rivian ve lucid tr pazarı ne zaman olur
- tesla ota güncelleme sorunları 2
- şarj kuyruğu dertleşmesi
- otosansür nedir otomobilde
- ford mustang mach e kullanim deneyimi
- tesla supercharger ag kullanici yorumlari
- elektrikli araçtan soğutan şeyler
- kwh ölçüm ve maliyet hesabı
- togg hisse durumu
- togg için borsa yatırımı
- şarj kuyruğu çilesi
- evde şarj istasyonu kurulumu
- yerli elektrikli araç markası 2
- karlı yolda elektrikli araç
- hesap ortada benzinli vs elektrikli
- şarj kuyruğu hepimizin derdi
- servis deneyimlerinde marka farkı
- batarya garantisi ne kadar sürer
- / 4