dc hızlı şarj gerçekleri

hızlı şarjda istasyonun gücü değil, aracın kabul ettiği eğri önemli; model 3 ile %80’e kadar 25 dakikada doluyorum ama sonrası işkence.

her gördüğüm dc hızlı şarj cihazı vaat ettiği gücü vermiyor, bunu excel takvime işleyince net görüyorum. soğuk iklimde ya da batarya sıcaklığı düşükken şarj eğrisi bariz düşüyor; istasyon üzerinde 150 kw yazıyor ama siz 50 kw hızla şarj olurken buluyorsunuz kendinizi. paylaşımlı güç konusu da cabası; yanınıza bir araç daha geldiğinde çoğu istasyonda hız yarı yarıya düşüyor. keşke her istasyonda batarya ön ısıtma opsiyonu zorunlu hale gelse, o zaman süreler daha tutarlı olurdu.