-
elektrikliye geçince ilk fark ettiğim şey 'eco mod'un içten yanmalıdaki gibi bir kısma değil aslında gaz tepkisi yumuşatması ve klima performansını sınırlaması oldu. atto 3'te sürekli eco kullanıyorum tek pedal sürüşle birleşince neredeyse her fren anını geri kazanıma çeviriyor. işin pratiği şu: sakin bir ayak ve doğru rejenerasyon ayarı ile yazın klimayı kapatmana gerek kalmadan %10-15 arası tasarruf elde edebiliyorsun. merak eden olursa byd'de 'eco-individual' gibi bir mod yok, düz eco veya sport kullanıyorum yani mantığı basit.
-
modları kurcalayınca aracın performansı körelmiş gibi hissettiriyor ama faturaya yansıyınca bambaşka bir ruh hali. yokuş inişinde bir telefondaki batarya tasarrufu haline geliyor.
(bkz: eco mod gerçekleri)
- bugün (110)
- / 4
- fsd yeterince güvenli mi
- elektrikli araç batarya ömrü gerçekleri
- hangi elektrikli hatchback alınır
- gerçek şarj süreleri
- kwh hesabı pratik yol
- tek pedal sürüşe alışmak
- çin arabalarına güven olur mu
- hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- performans bağımlılığı araç seçimi
- rejeneratif frenaj nedir 2
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- ikinci el elektrikli araç almak
- tesla hissesi alınır mı şimdi
- elektrikli araçla uzun yol planı
- ekonomik sürüş modları
- ikinci el renault zoe almak
- tek pedalla sürüş deneyimi
- tesla supercharger konforu
- ev tipi şarj maliyeti arttı mı 2
- kullanım yılına göre batarya düşüşü
- elektrikli araç sessizliği tehlikeli mi
- yabancı marka elektrikli araç deneyimi
- hızlanma hissi bağımlılık yapıyor
- porsche taycan kullanıcı yorumu
- yazılım kaynaklı sorunlar teslada arttı 2
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- elektrikli araç sigorta primleri
- lastik aşınması ve seçimi
- supercharger ağı memnuniyeti
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- / 4