-
atto 3 ile ilk kar deneyimim, menzil yarı yarıya düştü resmen. çekiş sistemleri iyi çalışıyor ama ısıtma açıkken şarjı harcıyor, hesabı iyi yapmak lazım.
-
geçen kış bolu dağı'nı geçmek zorundaydım, model 3 ile herif resmen yaşadı küçük çaplı. kar lastiği bile kurtarmıyor eğer rejenerasyon frenden daha sertse. ankirot zıpladı, batarya ısınana kadar klimayı açamıyorsun. ama itiraf edeyim, buzda kalan benzinlileri slalom yaparak geçtim. ironik: en çok tüketimi 'kaloriferi açsam mı, yolda kalsam mı' ikileminde yaptım. twitter'a yazmıştım, 'teslam kayıyor mu' diyenlere twit atıp durdum.
-
model 3 ile karda gittim, araba kaydı mı dümdüz gitti. menzil efsanesi dedikleri kadar değil, biraz azalıyor ama yeterli.
- bugün (104)
- / 4
- elon musk fenomeni
- id 4 izlenimleri
- oto güncelleme ile iyileştirme
- elektrikli bisiklet secimi
- one pedal driving faydaları
- togg servis ağı nasıl
- elektrikli araç bataryası kaç yıl gider
- elektrikli araçla karlı yol deneyimi
- yeni şarj teknolojisi ccs
- elektrikli hatchback tavsiyesi
- tesla servise kim gider
- porsche taycan nasıl bir araç
- bmw i4 alınır mı kullanıcı deneyimleri
- fsd otopilota yakın mı
- gerçekçi menzil hesabı
- elektrikli bisiklet önerisi olan
- fiat 500e kullanıcı yorumları
- elektrikli araç sessizliği iyi mi
- elektrikli araç aldım pişman mıyım
- yerli elektrikli arac degerlendirmesi 2
- hangisi alinir elektrikli bisiklet
- tsla hissesi nerede şimdi
- lüks elektrikli araçlar gerçekten lüks mü
- rejeneratif frene alışmak 3
- 2025 2026 çıkacak yeni modeller
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- hizli sarj cihazi deneyimleri 2
- 800v altyapı şarj hızı
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- elektrikli araç vergi düzenlemesi
- / 4