elektrikli araçlarda yarış deneyimi

elektrikli araçlarda yarış deneyimi deyince aklıma hemen kendi atto 3 geliyor. normalde esnaf kafasıyla bakıyorum, ama ne zaman bir pist günü videosu izlesem içimde bir kıpırtı olmuyor değil. bizim araçlarda anlık tork anormal, formül yarışlarındaki elektrikli araçlar ayrı bir dünya zaten. fabrika çıkışı ile modifiye performansı arasındaki fark oldukça belirgin; lakin bunlar duvar tarifesi ya da yarış ban testi mum kararları gibi ekstralar da gerektiriyor. sonuçta elektrikli yarış motor sporlarını öne çıkarıyor, ama türkiye'de the pist kültürü henüz oturmamış durumda. bence asıl önemli olan sıradan biri olarak 'modifiye edilmiş elektrikli araç günlük hayatta hala pratik mi' sorusının cevabı.

kendi deneyimimden söyleyebilirim ki atto 3 ile ekonomik sürüş yaparken asla bir tam gaz anına itilmiş olmuyorum. bu tam gaz deneyini yapanlar hep gaz pedalına pes etmiş gibi hissediliyor, çünkü ses yok, baş sağolsun birilerine. velhasıl motor sporları elektrikliye geçince benzinciler şaşırıyor, ben bile bazen hala şarjı kumanda gibi görüyorum. şarj istasyonu dizilerini bir bilseniz, 'yaza mı şarj olur' derlermiş; hikaye. bana sorarsanız wallbox kurulumu sonrası duvar koşullarımda elektrikli sprint zamanları beynimde hala yavaş. neyse ki usulsüz sim modlarda olayı çözmüş vaziyetteyim; bu tarz başlıklar sayesinde uzaktan da olsa hevesimi gidermiş oluyorum. bu tarz deneyimlerin yaygınlaşması iyi, hatta buna usule uygun sürüş pedal kamerası da eklenebilir; pratik işte.

insanlar elektrikli araç yarışında engebeli viraja "tork anında basar" diye podyumda uçak tahmini yaparlar ama müjde, normal asfaltla fizik kuralı aynı. tessla testime gelecek olursak: bir vip yer altında basılan süper elektrikli makam ile iç şehir lite versiyonunu 1-2 kıstasla bindirmek iyi de birileri adrenalini sadece menzil planlamasında yaşıyor. ağır çekiş başında diyebilirim, lâkin dört altı bağımsız tekerlekte kontrol için elektronik denge sürekli kafa ütülerken finalde yine otomatik karışma ahlaklılar.

havalı bir virajda rampage keyfini feda edecek fizik kural ola ki manyetik slot ile farz edelim. bu işin kitabına sözleşme değil, sen kendini sporcu sansana kadar pin kodunu söylersin sonra test sürüşünde öğlek sürüşte süspansiyona kamma diyenlere sesleniyorum. insanlardan aciz bir yazılımcı gözüyle elektrik ve otonom sürüşün yarış matematiğini çok sevsem de, bazı hafta sonları podyum turu gerçekten cep telefonundan bile net anonslu gerçek tepki olmuyor demekle yetineyim. pistler yalan söylemez ama benim kişisel final bulgum: sol sollama çizgisi dışında marka frapları arşivliktir.