-
ankara'da oturup togg t10x kullanınca hızlı şarj deneyiminiz doğrudan bir excel tablosuna dönüşüyor. iki yılda 50 kilovattan 150 kilovata kadar her türlü dc şarj cihazını gördüm. şu radara takılayım derken kullanıcı deneyimi değil tam bir fiş savaşı aslında. trony’nin soketleri bazen bana 90 civarı verirken, bazı eskimiş cihazlar 30’lara düşüyor. benim için kritik olan şarjın kararlılığı, çünkü hesaplı adamın menzil planlamasını mahvediyor sürücü arkadaşlara teyitli şeyler dışında pek güven olmaz.
-
bir elimde byd uygulaması bir elimde en yakın istasyon haritası derken, polat'ta üç araba sıra beklerken tanıştığım abi şarjı bana devretti. (bkz: yolda şarj krizi) wallbox çilesinden sonra hızlı şarj öğretiyor insana gerçek sabrı.
- bugün (108)
- / 4
- atto 3 wallbox tavsiyesi
- benzinli vs elektrikli makas daralıyor 2
- elektrikli motosiklet yorumları ve gerçekler 2
- formula e ilk izlenimim
- elektrikli araçla uzun yol planı
- rejeneratif fren öğrenme süreci
- dört çeker elektrikli suv öner
- benzinli vs elektrikli maliyet
- ac ile dc şarj arasındaki ince çizgi
- beygir gücü nedir
- çinli markaların gerçek yüzü
- servis deneyimleri üzerine
- menzil kaygısı gerçek değil
- t10x ile gercek dunya sarj sureleri
- audi e tron alan ne der
- one pedaldan hayata dönüş
- byd atto 3 ile elektrikli yolculuk
- ankarada şarj istasyonu rotaları
- mercedes eqe esnaf reçetesi
- musk adam mı şirket mi
- menzil diye bir dert yok
- şarj süresi 80 100 arası büyü
- lastik sesi yazılım mı asfalt mı
- tesla ota güncelleme sonrası navigasyon çökmesi
- hızlı şarj istasyonlarında iki senem
- ikinci el teslanın bilinmeyen yüzü
- hiç binmedik rivian ın anadolu hali
- elektrikli suv bakana pratik öneriler
- ev6 ile 6 ay yazılımcının notları
- one pedal drive zaten süper güç
- / 4